[实用新型]一种超级蓄电池

说明书

本实用新型公开了一种超级蓄电池，所述超级蓄电池内部由动力型小电瓶与超级电容组并联，通过电压识别延时器带动电流感应开关来控制中间继电器，以实现给电瓶的充电与断开，并且控制通过升压稳压器、锂电池充电均衡板给锂电池组充电；应急启动开关负责通过接通中间继电器、四脚继电器让锂电池组给超级电容组充电，实现应急启动功能。通过这些组合从而实现了由超级电容组单独为车辆运行供电，提供大电流放电，减轻电瓶大电流放电造成的损坏，节省燃油5％‑10％。在电瓶亏电状态下能自行应急启动，避免耽误时间跟费用，并且外观设计成通风设计避免因高温造成的损坏，能提升发动机动力节省燃油、寿命达10年以上，降低用车费用和分解电瓶对环境造成的污染。

技术领域

本实用新型属于电池应用技术领域，具体涉及一种超级蓄电池。

背景技术

目前，公知的启动型蓄电池都是铅酸蓄电池，损害铅酸电池的原因有：1.大电流放电。2过度充电。3.过度放电。现有汽车电瓶有两款：一款是普通的铅酸启动电池。另一款是近年来迎合发动机启停功能而设计的AGM电池、EFB电池，这两款是专门用于带有发动机启停功能的车且造价高且寿命也不长。带发动机启停功能的车，启动太频繁了，遇到堵车，一个红绿灯就要启动3-10次以上甚至更多，所以这样频繁启动对电瓶的伤害是很大的，普通电池用在这样车上寿命更短。启停电池寿命也是在3-5年左右跟普通私家车电瓶寿命差不多，但是造价太高。而特别城市里面跑的出租汽车的电池，由于用于出租车拉客所以车主出于成本考虑也都选购的最低配置的车，也就是装有普通铅酸电池。出租车由于启动次数多，跑的时间长，每天工作18 ——24小时等因素，造成了电瓶过度充电使寿命过短。电池寿命一般在一年到一年半左右。个别出租车使用两年时间的也有，但是很少。

实用新型内容

为了减少出租车启动次数多、车辆运行的时间太长对普通电瓶造成的损害，延长电瓶使用寿命，减少分解对环境造成的污染，结合实际、设计了一种超级蓄电池。

一种超级蓄电池，包括电瓶、超级电容组、18650锂电池、升压稳压器、继电器、电压识别延时器和应急启动开关，其特征在于：所述电瓶与超级电容组并联，所述继电器包括四脚继电器和中间继电器，所述中间继电器包括中间继电器Ⅰ和中间继电器Ⅱ；所述电瓶负极由导线连接外部负极接线柱并通过导线依次连接超级电容组、 18650锂电池的负极，并且通过导线连接到应急启动开关上，在电瓶负极连接应急开关的支路上由导线连接到电压识别延时器输入端的负极上；所述电瓶正极由导线经过电阻器并穿过电流感应开关连接到中间继电器Ⅰ上。

优选的，超级蓄电池还包括给18650锂电池组充电的锂电池充电均衡板，并且所述四脚继电器的一端连接升压稳压器输入端的负极，升压稳压器输出端正极经过单向二极管连接到锂电池充电均衡保护板

优选的，所述中间继电器包括工作线圈接线柱，公共端c，常闭触点端b，常开触点端a，所述中间继电器能够根据工作线圈通断电将常闭触点b c与常开触点a c的接通与断开来控制给内部电瓶与 18650锂电池的充电与否。

优选的，所述电压识别延时器包括输入端和输出端，所述输入端正极与超级电容组到超级蓄电池正极之间的导线相连接，负极连接电瓶负极到超级蓄电池负极的导线上；输出端正极与电流感应开关上输入端连接，负极分别连接电流感应开关负极线跟中间继电器Ⅰ的工作线圈接线柱上。

优选的，所述超级电容组为六个单体串联而成，每只单体存电 0.5WH。

优选的，所述电阻器串联在电瓶正极到中间继电器的导线上，起到降低电瓶放电电流的作用。

优选的，所述超级蓄电池外部设有外壳，外壳四周均为卡扣圆柱管的拉环式圆孔的U型卡口式槽。