[实用新型]一种用于救援消防车的车厢门装置

说明书

本实用新型公开了一种用于救援消防车的车厢门装置，涉及特种车辆制造行业领域，包括车厢、轴座、车厢门、转轴、设备架导轨、车厢吊装导轨、滑条、设备架、拉手、开闭驱动机构，所述开闭驱动机构包括齿条滑槽、扇形齿条、驱动齿轮、齿轮轴、减速器、伺服电机、电机槽。本实用新型设计方案通过自动开闭的整体式车厢门结构以及车厢门内侧壁设置的设备架导轨以及车厢吊装导轨的设计使救援人员在到达救援消防车位置之前实现车厢门的自动打开，待救援人员到达救援消防车车厢位置时将车厢内部的设备架拉出，然后进行救援设备的取出，极大的方便了车厢内部设备的取放，提高操作便利性，节省救援设备取放时间，有利于争取救援时间。

技术领域

本实用新型涉及特种车辆制造行业领域，尤其是一种用于救援消防车的车厢门装置。

背景技术

目前救援消防车车厢门普遍为卷帘门结构，在操作人员救援取出工具过程中需要首先将多组车厢门打开，然后需要将身体探入车厢内部进行设备取出，甚至需要爬进车厢内进行救援设备搬出，整体过程操作便利性差，效率较低。

实用新型内容

为了克服现有技术中所存在的上述缺陷，本实用新型提供一种用于救援消防车的车厢门装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于救援消防车的车厢门装置，包括车厢、轴座、车厢门、转轴、设备架导轨、车厢吊装导轨、滑条、设备架、拉手、开闭驱动机构，所述开闭驱动机构包括齿条滑槽、扇形齿条、驱动齿轮、齿轮轴、减速器、伺服电机、电机槽，所述轴座分2组左右对称刚性安装于车厢前侧面上端中部位置，所述转轴通过轴承配合安装于轴座，所述车厢门刚性安装于转轴，所述设备架导轨分3组左右对称刚性安装于车厢门后侧端面，所述车厢吊装导轨分3组左右对称刚性安装于车厢顶端内壁，所述滑条分3组分别配合安装于车厢吊装导轨，所述设备架分3组分别刚性安装于滑条，所述拉手刚性安装于设备架前端面底部位置，所述齿条滑槽分2组左右对称设置于车厢左右端厢体内部中空处，所述扇形齿条分2组左右对称刚性安装于车厢门后端面底部位置，所述扇形齿条配合安装于齿条滑槽内，所述驱动齿轮与扇形齿条啮合，所述驱动齿轮刚性安装于齿轮轴末端，所述齿轮轴首端刚性安装于减速器动力输出端，所述减速器通过减速器支架固定于伺服电机壳体，所述减速器动力输入端刚性连接于伺服电机动力输出轴，所述伺服电机刚性安装于电机槽内壁，所述电机槽分2组左右对称设置于车厢底部厢体内部中空处。

上述的一种用于救援消防车的车厢门装置，所述设备架导轨于车厢门完全打开位置与车厢吊装导轨位于同一轴线，所述设备架导轨与车厢吊装导轨规格相同，所述滑条于拉出位置配合安装于设备架导轨，所述开闭驱动机构分2组左右对称安装于车厢厢体内部。

本实用新型的有益效果是，本实用新型设计方案通过自动开闭的整体式车厢门结构以及车厢门内侧壁设置的设备架导轨以及车厢吊装导轨的设计使救援人员在到达救援消防车位置之前实现车厢门的自动打开，待救援人员到达救援消防车车厢位置时将车厢内部的设备架拉出，然后进行救援设备的取出，极大的方便了车厢内部设备的取放，提高操作便利性，节省救援设备取放时间，有利于争取救援时间。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的整体结构主视图；

图2为本实用新型的整体结构侧视图；

图3为本实用新型的打开状态下整体结构侧视图；

图4为本实用新型的车厢内部结构主视图；

图5为本实用新型的A区域局部放大图。

图中1.车厢，2.轴座，3.车厢门，4.转轴，5.齿条滑槽，6.扇形齿条，7.驱动齿轮，8.齿轮轴，9.减速器，10.伺服电机，11.电机槽，12.设备架导轨，13.车厢吊装导轨，14.滑条，15.设备架，16.拉手。

具体实施方式