[实用新型]一种用于转向管柱的倾角调节装置

说明书

本实用新型涉及车辆转向柱的技术领域，具体是一种用于转向管柱的倾角调节装置。包括长螺栓、调节板和夹持机构，长螺栓依次穿过左支架板和右支架板水平固定布置在转向管柱的一侧，调节板的一端和转向管柱固定连接，另一端通过腰型孔安装在长螺栓上；夹持机构包括套筒、橡塑垫块、L形手柄和一对旋转滑块，套筒套设在调节板和右支架板之间的长螺栓上，橡塑垫块、L形手柄和一对旋转滑块依次套设在调节板和左支架板之间的长螺栓上；可相对旋转一对旋转滑块使得一对旋转滑块轴向闭合或沿轴向旋开。本实用新型的倾角调节装置采样长螺栓贯穿起整个倾角调节装置，保证强度的同时缩短了整个倾角调节装置的长度，使得倾角调节装置的安装方便并且适用于安装场所。

技术领域

本实用新型涉及车辆转向管柱的技术领域，具体是一种用于转向管柱的倾角调节装置。

背景技术

在车辆方向盘装置设计中，考虑车辆适应各种不同尺寸人体需要，为便于驾驶员在舒适的姿态下驾驶车辆，方向盘装置通常设计成可调节的结构，具体设置转向管柱倾角调节装置来调节转向管柱5的倾角进而调节方向盘13位置；

如图8～10所示，目前的转向管柱倾角调节装置包括一端带有手柄的调节轴21、第一左支撑架26、第一右支撑架23和调节支架25，调节支架25和转向管柱5固定连接，且调节支架25上开设有垂直调节轴21方向水平腰型孔，调节轴21水平穿过第一左支撑架26和调节支架25上的腰型孔，且在第一左支撑架26和调节支架25之间的调节轴外套设管套22，调节轴21的伸出端通过套管锁紧螺母24和第一右支撑架23固定连接；旋转手柄时可旋松套管锁紧螺母24，套管锁紧螺母24和管套22之间的间隙加大，调节支架25处于自由状态，可以前后移动，从而实现方向盘13可处在可调范围内任意位置的调节，当方向盘13到达所需的位置时，旋转手柄，旋紧套管锁紧螺母24，套管锁紧螺母24和管套22之间的间隙被压缩，调节支架25被夹紧，最终将方向盘13固定在所需的位置。

但是目前的转向管柱倾角调节装置具有以下缺点：1、调节轴21和套管锁紧螺母24的螺纹旋合不牢固，易折损；2、手柄调节过量会造成整个装置松散，造成麻烦；3、由于空间的限制，手柄无法进行360度旋转，影响使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于转向管柱的倾角调节装置，缩短此装置的轴向尺寸，保证了强度，同时手柄无需旋转360度，就可以锁紧和松动调节装置，为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于转向管柱的倾角调节装置，包括长螺栓1、调节板6和夹持机构，所述长螺栓1依次穿过左支架板3和右支架板8水平固定布置在转向管柱5的一侧，所述调节板6的一端和转向管柱5固定连接，另一端通过腰型孔安装在长螺栓1上；

所述夹持机构包括套筒10、橡塑垫块11、L形手柄4和一对旋转滑块12，所述套筒10套设在调节板6和右支架板8之间的长螺栓1上，橡塑垫块11、L形手柄4和一对旋转滑块12依次套设在调节板6和左支架板3之间的长螺栓1上；

每个所述旋转滑块为短圆柱形，所述一对旋转滑块12的相背侧面分别和对应的L形手柄4、左支架板3固定连接，所述一对旋转滑块12的相对侧面的中间均开设圆槽127，每个圆槽127的槽口四周圆环面为首尾相连的两段以上的圆弧面126组成，每段圆弧面126的轴向高度沿周向呈楔形变化，可相对旋转一对旋转滑块12使得一对旋转滑块12轴向闭合或沿轴向旋开。

进一步，每个所述旋转滑块的圆槽127内对应着每段圆弧面126的楔形上升端部均设有限位块123，每个限位块123朝向圆弧面126的楔形上升的一侧面为松动限位面124，每个限位块123朝向圆弧面126的楔形下降一侧面为夹紧限位面125，当一对旋转滑块12上的松动限位面124一一对应贴合时一对旋转滑块12轴向闭合，当一对旋转滑块12上的夹紧限位面125一一对应贴合时一对旋转滑块12的轴向旋开最大距离；

所述每个限位块123的横截面为扇形，扇形的圆心和所述旋转滑块同轴，且扇形的大圆弧端部和圆槽127内壁贴合并固定；