[实用新型]汽车焊接生产线的切换装置

说明书

本实用新型属于切换装置技术领域，尤其是一种汽车焊接生产线的切换装置，针对现有的通过人工搬运焊接夹具的方式，实现车型的切换，浪费人力物力的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座上开设有安装孔，所述安装孔的一侧内壁上固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定安装有第一转杆，所述第一转杆上固定安装有第一带轮，所述安装孔的一侧内壁上转动安装有第二带轮，所述第一带轮和第二带轮上啮合有同一个第一传送带，所述第一传送带上固定安装有两个安装箱，所述第一转杆上固定安装有第一锥齿轮，本实用新型能够自由切换不同的夹具与生产线配合使用，省时省力，使用简单，操作方便。

技术领域

本实用新型涉及切换装置技术领域，尤其涉及一种汽车焊接生产线的切换装置。

背景技术

汽车生产线为生产汽车流水作业生产线。其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等。

目前汽车制造行业多车型同时生产，大多数均是采用一个车型一条独立生产线的方式，不同车型生产线分别配备相同的机械、电气焊装设备，通过人工搬运焊接夹具的方式，实现车型的切换，浪费人力物力，为此我们提出了一种汽车焊接生产线的切换装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在通过人工搬运焊接夹具的方式，实现车型的切换，浪费人力物力的缺点，而提出的一种汽车焊接生产线的切换装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车焊接生产线的切换装置，包括底座，所述底座上开设有安装孔，所述安装孔的一侧内壁上固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定安装有第一转杆，所述第一转杆上固定安装有第一带轮，所述安装孔的一侧内壁上转动安装有第二带轮，所述第一带轮和第二带轮上啮合有同一个第一传送带，所述第一传送带上固定安装有两个安装箱，所述第一转杆上固定安装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮上啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮上固定安装有第二转杆，所述第二转杆上固定安装有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮上啮合有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮上固定安装有矩形转杆，所述矩形转杆上滑动安装有第三转杆，所述第三转杆上固定安装有第五锥齿轮和第六锥齿轮，所述第五锥齿轮和第六锥齿轮均啮合有第七锥齿轮，两个第七锥齿轮上均固定安装有第四转杆，两个第四转杆上均固定安装有第八锥齿轮，两个第八锥齿轮上均啮合有第九锥齿轮，两个第九锥齿轮上均固定安装有第三带轮，两个安装箱上均开设有放置孔，两个放置孔的一侧内壁上均转动安装有第四带轮，两个第三带轮和两个第四带轮上分别啮合有同一个第二传送带，两个第二传送带上均固定安装有放置板。

优选的，两个放置板的顶部均固定安装有固定块和固定板，两个放置板的顶部均滑动安装有夹持板，两个固定块上均螺纹连接有螺杆，两个螺杆分别和两个夹持板固定连接，两个夹持板分别和两个固定板相互配合。

优选的，所述安装孔的一侧内壁上固定安装有第一轴承，第一轴承的内圈与第二带轮的一侧固定连接。

优选的，两个放置孔的一侧内壁上均固定安装有第二轴承，两个第二轴承的内圈分别与两个第四带轮的一侧固定连接，两个放置孔的一侧内壁分别和放置板滑动连接。

优选的，所述第三转杆上开设有矩形槽，矩形槽的四侧内壁与矩形转杆的四侧滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本方案在使用时，当需要使用横向夹具时，可以通过打开电机，进而带动第一转杆转动，进而带动第一带轮转动，在第二带轮的配合下，第一带轮的转动，进而带动第一传送带传动，进而带动两个安装箱滑动，进而带动两个夹具滑动，使横向夹具与生产线配合使用(横向夹具和纵向夹具相同，方向不同，夹具包括；放置板、固定板、夹持板、固定块和螺杆)。