[实用新型]一种火车密闭卸车垂管伸缩折叠鹤管

说明书

本实用新型公开了一种火车密闭卸车垂管伸缩折叠鹤管，涉及火车鹤管领域，包括鹤管本体外臂，所述鹤管本体外臂顶部的中部固定连接有油缸吊耳，油缸吊耳的顶端通过销轴转动连接有油缸，鹤管本体外臂的右端固定连接有旋转接头，旋转接头远离鹤管本体外臂的一端固定连接有垂管套管，旋转接头的顶部设置有连接板，鹤管本体外臂顶部的右侧设置有拉杆，垂管套管的内部插接有垂管活动管，垂管套管与垂管活动管之间设置有导向密封带与第二O型密封圈。本实用新型所述的一种火车密闭卸车垂管伸缩折叠鹤管，改进了火车卸车鹤管垂管折叠伸缩的结构，缩短了高度方向尺寸结构，实现了在槽车与顶部障碍物空间有限距离工况下的油品化工介质卸车目的。

技术领域

本实用新型涉及火车鹤管领域，特别涉及一种火车密闭卸车垂管伸缩折叠鹤管。

背景技术

火车密闭卸车鹤管，已经在在各大油库及化工厂得到普遍广泛使用，其最早由普通单一手动卸车鹤管(即仅由立柱、入口法兰、内臂、外臂、垂管、平衡杠及附带手动锁紧机构组成)，之后发展成各种形式叠加驱动装置以取代手动操作(即驱动内臂相对立柱水平旋转运动，外臂相对内臂做水平旋转运动，驱动外臂相对内臂上仰下俯角度摆动作及驱动密封帽升降动作)。驱动执行构件种类通常有油缸，油马达，气缸及气马达。进而实现鹤管三维运动功能，以适应不同高度的槽车在随机停靠时装载位置变化的要求。

火车密闭卸车鹤管使用现场工况条件相比于汽车密闭装卸车鹤管在空间尺寸上要大许多，尤其表现在高度距离上，根源在于火车外形尺寸远大于汽车槽车尺寸，因而其对应鹤管结构尺寸也要偏大许多，这意味着在规划布置火车密闭鹤管卸车时，槽车上方若有遮雨罩棚或其他建筑构架时，必定留有足够的高度空间，然而，在某些油库及化工厂内，并没有留有足够的空间尺寸，因此，这对新制鹤管的结构提出了进一步的要求，那就是要在对现场改造不动大的干戈的情况下，同样实现鹤管的密闭卸车。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种火车密闭卸车垂管伸缩折叠鹤管，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种火车密闭卸车垂管伸缩折叠鹤管，包括鹤管本体外臂，所述鹤管本体外臂顶部的中部固定连接有油缸吊耳，所述油缸吊耳的顶端通过销轴转动连接有油缸，所述鹤管本体外臂的右端固定连接有旋转接头，所述旋转接头远离鹤管本体外臂的一端固定连接有垂管套管，所述旋转接头的顶部设置有连接板，所述鹤管本体外臂顶部的右侧设置有拉杆，所述垂管套管的内部插接有垂管活动管，所述垂管套管与垂管活动管之间设置有导向密封带与第二O型密封圈，所述垂管套管的中部套接有密封帽，所述密封帽顶部的两侧对称设置有伸缩油缸，所述伸缩油缸的底端固定连接有铝管，所述铝管的底端向上依次套设有卡套、铜锁母、第三O型密封圈、内外丝扣连接头、连接盘、锁母，所述垂管活动管的底端通过法兰连接有潜油泵，法兰结构内部设置有第四O型密封圈。

优选的，所述拉杆的左端与油缸的右端通过销轴转动连接，所述拉杆的右端与连接板通过销轴转动连接，所述连接板通过螺栓固定安装在旋转接头上。

优选的，所述垂管套管与垂管活动管之间通过导向密封带与第二O型密封圈进行密封滑动连接。

优选的，所述伸缩油缸的底端贯穿密封帽并延伸至密封帽底部的外侧，伸缩油缸与密封帽的壁体紧密贴合并固定连接。

优选的，两个所述连接盘相对的一端分别固定连接在垂管活动管左右两侧底部的外壁上，两个所述铝管的底端分别与潜油泵两侧的油管相连通。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，改进了火车卸车鹤管垂管折叠伸缩的结构，缩短了高度方向尺寸结构，实现了在槽车与顶部障碍物空间有限距离工况下的油品化工介质卸车目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型垂管套管处的结构示意图；