[实用新型]适用于铁路尾水涵洞内尾水管的支撑减震装置

说明书

本实用新型提供了一种适用于铁路尾水涵洞内尾水管的支撑减震装置，包括：支撑座、减震槽和减震球层，其中，支撑座设置在尾水管长度方向上；支撑座紧贴尾水管固定在地基上；减震槽设置在地基上；减震槽内含减震球层。本实用新型的支撑结构稳定可靠，地基通过加装减震槽，减震结构简单，通过减震槽内减震球的减震作用，能够降低尾水管的共振幅度，从而达到保护焊缝的作用，有效解决了现有的铁路尾水涵洞内尾水管焊接接口易渗漏和损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及建筑装备技术领域，特别地，涉及一种适用于铁路尾水涵洞内尾水管的支撑减震装置。

背景技术

目前，污水厂尾水管铺设过程中，在铁路尾水涵洞内布置尾水管时，通过现场焊接组装，组装后会将涵洞进行密封封堵，无法随时查看管道损坏或渗漏情况，因而，对于焊接接口渗漏情况尤其关注，因铁路轨道上火车往来频繁，产生的振动会传递到尾水管处，在长期的振动下，会在焊接接口处产生破损，从而导致渗漏情况的发生。

经过检索，专利文献CN207977647U公开了一种电力设备减震托起装置，包括用以置放电力设备的托板层、用以减震的减震层及用以支起减震层的承重层；托板层、减震层及承重层从上至下依次设置。该现有技术的不足之处在于不能适用于尾水管中，特定场景及装备所采用的减震装置的结构设置是不同的。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种适用于铁路尾水涵洞内尾水管的支撑减震装置。

根据本实用新型提供的一种适用于铁路尾水涵洞内尾水管的支撑减震装置，包括：支撑座、减震槽和减震球层，

其中，支撑座设置在尾水管长度方向上；支撑座紧贴尾水管固定在地基上；减震槽设置在地基上；减震槽内含减震球层。

优选地，还包括支撑杆和防水棚，支撑杆设置在尾水管两侧，固定于地基；防水棚通过支撑杆设置在尾水管的上方。

优选地，还包括集水槽，集水槽设置在防水棚的外展延伸段上。

优选地，防水棚呈倒“V”型。

优选地，还包括弹性件，弹性件穿过支撑杆与防水棚相连。

优选地，支撑座上端设置有凹槽。

优选地，减震球层采用类球状的石头堆放而成。

优选地，减震球层的厚度能够为相同或者厚度不同。

优选地，两侧支撑杆与支撑座和尾水管的间隔距离相同。

优选地，集水槽向上弯曲形成凹槽，集水槽朝向尾水管一方倾斜。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、本实用新型通过在地基上加装减震槽，减震结构简单，通过减震槽内减震球层的减震作用，能够降低尾水管的共振幅度，从而达到保护焊缝的作用，有效解决了现有的铁路尾水涵洞内尾水管焊接接口易渗漏和损坏的问题。

2、本实用新型通过设置减震球层，能够起到防水防护的作用，对于长期封闭的涵洞内，因为滴水穿石的原理，涵洞内滴落的水滴会对尾水管产生损坏，起到保护尾水管的作用，还能够降低尾水管锈蚀效率。

3、本实用新型通过设置倒V字形的防水棚，并且集水槽朝向尾水管一方倾斜，能够便于雨水及时排走，起到防潮作用，倒V字形结构，便于降低防雨棚的瞬时冲击力。

4、本实用新型通过在支撑杆和防水棚之间设置弹性件，能够起到弹性缓冲作用，避免水滴或石子对防雨棚的冲击。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的整体结构示意图；