[实用新型]一种传感器插接器防松脱结构

说明书

本实用新型属于车辆传感器技术领域，公开了一种传感器插接器防松脱结构，包括同轴连接的第一基体和第二基体，其中，第一基体上开设有容置腔，第一基体背离第二基体的一端设置有连通于容置腔的穿线孔，容置腔的内壁上设置有第一卡扣，第二基体上开设有容置槽，容置槽的槽底开设有连通孔，连通孔连通容置槽和容置腔，容置槽的内壁上设置有第二卡扣。本实用新型中，防松脱结构通过穿线孔套设于公端的连线上，易于安装，拆装使用过程中不易丢失，无需外界提供额外的安装固定措施，空间要求小，节省人力成本和工作量，安装时，通过第一卡扣与公端卡接，通过第二卡扣与母端卡接，使得公端和母端固定牢固，不易松脱。

技术领域

本实用新型涉及车辆传感器技术领域，尤其涉及一种传感器插接器防松脱结构。

背景技术

现有的商用车上配置的ABS(antilock brake system)系统中，ABS轮速传感器带有一段1米长左右的线束接头，传感器一端安装在轮端上，另一端固定在ABS阀出气口至制动气室的气管或钢丝软管上，ABS传感器插接器(母端)和线束端插接器(公端)靠锁紧扣及锁紧凸起进行锁止，母端插接器本体材料较软(方面拆卸)，锁紧力在50N左右，插接器在商用车上一般用扎带固定在气管上，处于悬空状态，当车辆运动时，气管随车体振动，造成ABS传感器插接器接头经常松脱，进而造成ABS轮速信号丢失，车辆制动失控引起事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种传感器插接器防松脱结构，能够避免传感器插接器的松脱，保障ABS传感器信号传输的稳定。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种传感器插接器防松脱结构，防松脱结构包括同轴连接的第一基体和第二基体：

所述第一基体上开设有容置腔，所述第一基体背离所述第二基体的一端设置有连通于所述容置腔的穿线孔，所述容置腔的内壁上设置有第一卡扣；

所述第二基体上开设有容置槽，所述容置槽的槽底开设有连通孔，所述连通孔连通所述容置槽和所述容置腔，所述容置槽的内壁上设置有第二卡扣；

所述防松脱结构能够通过所述穿线孔套设于传感器插接器的公端的连线上，所述传感器插接器的母端与所述公端在插接状态下，所述防松脱结构能够沿所述公端的连线移动，套设于所述母端和所述公端插接处的外侧，所述第一卡扣与所述公端卡接，所述第二卡扣与所述母端卡接。

作为优选，所述容置腔为沿所述第一基体的长度方向延伸的圆柱腔，所述第一卡扣设置有多个，多个所述第一卡扣沿所述容置腔环形内壁的周向均布设置，所述公端的外壁上设置有环形卡槽，所述第一卡扣与所述公端卡接时，多个所述第一卡扣卡入所述环形卡槽中。

作为优选，所述容置腔的环形周壁由交替连接的薄壁部和厚壁部围设而成，所述薄壁部的壁厚小于所述厚壁部的壁厚，所述第一卡扣设置于所述薄壁部上。

作为优选，所述第一基体的直径小于所述第二基体，在所述第一基体的外壁上，相邻两个所述厚壁部在其中间的所述薄壁部上围设形成长形槽，所述容置槽的槽底设置有连通于所述长形槽的排水孔。

作为优选，所述第一基体背离所述第二基体的一端设置有多个排气孔，多个所述排气孔围绕所述穿线孔设置，分别连通于所述容置腔。

作为优选，所述公端的外壁上设置有环形凸台，所述环形凸台贴靠于所述容置槽的槽底时，所述第一卡扣与所述公端卡接到位，所述母端的端面与所述环形凸台相贴靠时，所述公端与所述母端卡接到位。

作为优选，所述容置槽为沿所述第二基体的长度方向延伸的圆柱槽，所述第二卡扣设置有多个，多个所述第二卡扣沿所述容置槽环形内壁的周向均布设置，所述母端的外壁上设置有环形台阶，所述第二卡扣与所述母端卡接时，多个所述第二卡扣与所述环形台阶卡接。