[实用新型]一种后地板和车辆

说明书

本实用新型提供了一种后地板总成和车辆，所述后地板总成包括：后纵梁、后地板连接板、后轮罩以及支撑件，其中，所述后纵梁和所述后地板连接板分别焊接连接于所述后地板本体；所述后轮罩焊接连接于所述后地板连接板；所述支撑件分别与所述后纵梁、所述后地板连接板和所述后轮罩焊接连接，可以避免后地板本体的振动，有效降低车辆内部的噪声，提高车辆的NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种后地板和车辆。

背景技术

后地板通常是车辆的重要组成部分，一般连接车辆后悬架及排气系统到车身，容易影响整车的NVH特性。

在现有技术中，后地板通常分别与车辆纵梁、后地板横梁以及后地板连接板焊接连接，后地板连接板与后地板焊接连接，后轮罩外板与后地板连接板焊接连接。

然而，后悬架通常安装在车辆纵梁靠近后地板的位置，后悬架作为动力输入端，容易引起周围部件的振动，进而带动后地板产生振动，引起车内的轰鸣声，降低车辆的NVH(噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写)性能。而且后轮罩外板通常设有开口，使得后轮罩外板的强度较低，后轮罩外板上安装的零件容易引起后轮罩外板的振动，带动后地板连接板的局部振动，进而引起后地板的振动，引起车内的轰鸣声，降低车辆的NVH性能。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种后地板总成和车辆。

为了解决上述问题，一方面，本实用新型公开了一种后地板总成，用于车辆，包括：后地板本体、后纵梁、后地板连接板、后轮罩以及支撑件，其中，

所述后纵梁和所述后地板连接板分别焊接连接于所述后地板本体；所述后轮罩焊接连接于所述后地板连接板；

所述支撑件分别与所述后纵梁、所述后地板连接板和所述后轮罩焊接连接。

可选地，所述支撑件包括：支撑本体、第一连接部、第二连接部以及第三连接部；

所述第一连接部和所述第三连接部相对设置在所述支撑本体的两端，所述第二连接部设置在所述支撑本体的两侧，位于所述第一连接部和所述第三连接部之间，且分别与所述第一连接部和所述第三连接部连接；

所述第一连接部与所述后纵梁焊接连接，所述第二连接部与所述后地板连接板焊接连接，所述第三连接部与所述后轮罩焊接连接，所述支撑本体凸出于所述后地板本体。

可选地，所述支撑本体包括：顶板、第一侧板以及相对设置在所述支撑本体两侧的第二侧板；

所述第一侧板分别与所述第二侧板和所述顶板连接，所述第一侧板、所述第二侧板以及所述顶板围合成容纳腔。

可选地，所述顶板上设有通孔，以减轻所述支撑本体的重量。

可选地，所述第一连接部包括：垂直设置的第一连接板和第二连接板；

所述第一连接板沿所述支撑本体的顶板的边缘向外延伸，所述第二连接板沿所述第二连接部的边缘向外延伸，以使所述第一连接板和所述第二连接板之间形成容纳空间，所述容纳空间用于容纳所述后纵梁；

所述第一连接板与所述后纵梁的上表面焊接连接，所述第二连接板与所述后纵梁的侧表面焊接连接。

可选地，所述第二连接部包括：第三连接板，所述第三连接板分别与所述第二连接板和所述第二侧板连接，且所述第三连接板远离所述第二连接板的一端与所述第一侧板平齐设置；

所述第三连接板与所述后地板连接板焊接连接。

可选地，所述第三连接部包括：第四连接板，所述第四连接板沿所述第一侧板和所述第三连接板的边缘向外延伸；