[实用新型]一种高强度耐压发动机支架结构

说明书

一种高强度耐压发动机支架结构，包括支架本体，支架本体内壁底部中部设置有二号弹簧，二号弹簧与支架本体固定连接，二号弹簧内部套接有阻尼杆，阻尼杆底部与支架本体固定连接，阻尼杆顶部设置有支撑板，支撑板与阻尼杆固定连接，二号弹簧顶部与支撑板底部固定连接，支撑板顶部设置有安装座，有益效果是：阻尼杆和二号弹簧的设置，可以对支撑板进行有效的减震抗压，减小发动机在高频运转过程中对支架本体产生的震动冲击压力，通过支撑柱一号弹簧对震动冲击进行二次减震抗压，进一步减小发动机运转过程中的震动冲击压力，通过第一防护块和第二防护块对发动机进行防护，同时减小发动机对支架的压力传递，增加支架的耐压性。

技术领域

本实用新型涉及发动机配套设备技术领域，具体涉及一种高强度耐压发动机支架结构。

背景技术

发动机支架是设置在发动机与车体之间的装置，通过发动机支架将发动机固定于车体内，在汽车进行零部件组装时，需要将发动机安装于与其配套的发动机支架上。

发动机在使用时会产生震动，特别使在发动机告诉运转时，震动程度会越来越大，会对发动机支架产生极大的震动冲击压力，很可能会使发动机支架承受不住压力导致损坏，进而影响发动机的使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是发动机支架容易因承受不住发动机震动冲击压力导致损坏影响发动机使用的情况，特提供一种高强度耐压发动机支架结构，使其可以有效的解决上述问题。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种高强度耐压发动机支架结构，包括支架本体，所述支架本体内壁底部中部设置有二号弹簧，所述二号弹簧与支架本体固定连接，所述二号弹簧内部套接有阻尼杆，所述阻尼杆底部与支架本体固定连接，所述阻尼杆顶部设置有支撑板，所述支撑板与阻尼杆固定连接，所述二号弹簧顶部与支撑板底部固定连接，所述支撑板顶部设置有安装座，所述安装座与支撑板固定连接，所述安装座内部设置有第一防护块,所述第一防护块与安装座固定连接，所述第一防护块内部开设有安装槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述支架本体背部底部四角均设置有基座，每个所述基座均与支架本体固定连接，每个所述基座内壁底部均设置有一号弹簧，每个所述一号弹簧均与对应基座固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案：每个所述一号弹簧顶部均设置有支撑柱，每个所述支撑柱均与对应一号弹簧固定连接，每个所述支撑柱顶部均设置有限位板，每个所述支撑柱顶部均与限位板底部中部固定连接，每个所述限位板顶部均与支撑板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述所述安装座设置有四个，每个所述安装座均与支撑板固定连接，每个所述安装槽内均设置有安装杆，每个所述安装杆均与第一防护块固定连接，每个所述安装杆底部均设置有第二防护块，每个所述第二防护块均与安装杆固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述支撑板顶部四周均设置有限位防护板，每个所述限位防护板底部均与支撑板固定连接。

本实用新型具有以下优点：阻尼杆和二号弹簧的设置，可以对支撑板进行有效的减震抗压，减小发动机在高频运转过程中对支架本体产生的震动冲击压力，通过支撑柱一号弹簧对震动冲击进行二次减震抗压，进一步减小发动机运转过程中的震动冲击压力，通过第一防护块和第二防护块对发动机进行防护，同时减小发动机对支架的压力传递，增加支架的耐压性。

附图说明

图1是本实用新型一优选实施例的一种高强度耐压发动机支架结构的剖视结构示意图；

图2是本实用新型一优选实施例的一种高强度耐压发动机支架结构的俯视结构示意图。

附图标记说明：1、支架本体；2、支撑板；3、基座；4、一号弹簧；5、支撑柱；6、限位板；7、安装座；8、第一防护块；9、安装槽；10、安装杆；11、第二防护块；12、阻尼杆；13、二号弹簧；14、限位防护板。

具体实施方式