[实用新型]用于驾驶员安全气囊的拉带组件和驾驶员安全气囊

说明书

本实用新型公开了一种用于驾驶员安全气囊的拉带组件，包括涂层加强片和拉带连接片，所述涂层加强片有一层，还包括锤状拉带，所述锤状拉带包括一体成型的拉带本体和非涂层片，三层所述锤状拉带交错布置，使得三片所述非涂层片重叠，并且三条所述拉带本体从不同的方向伸出后与所述拉带连接片缝纫，所述涂层加强片缝纫在最上层的所述非涂层片的上表面。本实用新型还公开了一种驾驶员安全气囊。本实用新型中将三条拉带本体与三层非涂层片一体成型为锤状拉带，减少了三次拉带缝纫次数，并省去了涂层的成本。通过一层涂层加强片缝纫在最上层的非涂层片的上表面，满足隔热要求。

技术领域

本实用新型涉及安全气囊的技术领域，尤其涉及一种用于驾驶员安全气囊的拉带组件和驾驶员安全气囊。

背景技术

现有的驾驶员安全气囊中，如图1所示，拉带组件包括两层TM织布1′、三层涂层加强片2′、三条拉带3′和拉带连接面片6′。

缝纫顺序为：

①.三层涂层加强片2′重叠设置，三条拉带3′的一端与最底层的涂层加强片2′缝纫；

②.在①的基础上两层TM织布1′与三层涂层加强片2′和背面布片 8′以通孔为中心叠加缝纫；

③.拉带连接面片6′和乘员布片7′缝纫；

④.乘员布片7′和背面布片8′缝纫；

⑤.三条拉带3′的另一端和拉带连接面片6′缝纫；

⑥.最后将缝纫后的气囊从通孔翻出形成图1的状态。

现有的两层TM织布1′和三层涂层加强片2′，太结实且成本太高；并且单独缝制三条独立的拉带的两端，一共需要缝制六次，连接过程繁琐且耗时。

因此，有必要设计一种既满足结构稳定性，又能够简化工艺、降低成本的用于驾驶员安全气囊的拉带组件和驾驶员安全气囊。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种既满足结构稳定性，又能够简化工艺、降低成本的用于驾驶员安全气囊的拉带组件和驾驶员安全气囊。

本实用新型的技术方案提供一种用于驾驶员安全气囊的拉带组件，包括涂层加强片和拉带连接片，所述涂层加强片有一层，还包括锤状拉带，所述锤状拉带包括一体成型的拉带本体和非涂层片，三层所述锤状拉带交错布置，使得三片所述非涂层片重叠，并且三条所述拉带本体从不同的方向伸出后与所述拉带连接片缝纫，所述涂层加强片缝纫在最上层的所述非涂层片的上表面。

进一步地，还包括织布，所述织布包括两层及以上的基布，所述织布缝纫在所述涂层加强片的上表面。

进一步地，所述织布为TM织布，所述TM织布双面设有涂层。

进一步地，所述涂层加强片的涂层克重为85～150g/m2。

进一步地，所述涂层加强片的涂层克重为120g/m²。

进一步地，三层所述非涂层片的中心均开设有通孔，所述涂层加强片和所述TM织布的中心也开设有对应的通孔。

进一步地，所述非涂层片为六边形，所述拉带连接片为圆形。

本实用新型还提供一种驾驶员安全气囊，包括乘员布片和背面布片，还上述任一项所述的拉带组件，最底层的所述非涂层片与所述背面布片缝纫，所述拉带连接片与所述乘员布片缝纫。

进一步地，所述背面布片的边缘与所述乘员布片的边缘缝纫。

进一步地，所述拉带连接片包括中心缝纫区和边缘缝纫区，所述中心缝纫区与所述乘员布片缝纫，所述边缘缝纫区与三条所述拉带本体缝纫。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：