[实用新型]电极片、电池的电芯、电池和车辆

说明书

本实用新型涉及电池领域，公开了一种电极片、一种电池的电芯、一种电池和一种车辆，其中，所述电极片包括片状的集流体以及敷设在该集流体的至少一面的部分区域的活性物质材料，所述集流体的未敷设所述活性物质材料的部分用作所述电极片的至少部分极耳，以导电连接外电路；其中，所述集流体为多边形，所述集流体的未敷设所述活性物质材料的部分在所述集流体的外边缘部位，沿着所述集流体的周向延伸，且延伸的长度大于所述集流体的至少一边的边长。本实用新型提供的技术方案有利于增大电极片的载流量，提高电池容量以及散热性能，降低电池热管理难度，提高车辆爬坡和加速性能。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体地涉及一种电极片，进一步，本实用新型还涉及一种电池的电芯、一种电池以及一种车辆。

背景技术

电池通常包括电芯以及封装在该电芯外部的电池外壳，电芯的组成结构具有多种，以锂离子电池的电芯为例，现有的锂离子电池，其电芯的结构形式通常有两种，一种是通过柔性电极带材卷绕形成，另一种是通过横截面为Z字形的电极片叠装组成。

受限于电芯的结构设计，无论是哪种结构形式的电芯，其正极极耳或负极极耳，均只能从电芯的一侧引出。以图1和图2中示出的大致长方形的电芯为例。在图1中，电芯2的正极极耳1和负极极耳1均从电芯的同一宽边所在的一侧引出；而在图2中，电芯2的正极极耳1和负极极耳1则分别从电芯的相对两侧的宽边部位引出。

极耳的引出宽度受限于电芯本身的宽度，这在一定程度上限制了极耳的最大过电流，从而影响了电芯的载流流量和电芯容量。

此外，以上电芯结构所组成的电池，尤其是软包电池，还存在散热不理想的问题。以软包电池为例，软包电池的外壳为铝塑复合膜，铝塑复合膜的导热性能较差，使高容量电芯在高功率充放电的过程中，电芯内部的热量不能及时的散出，使电芯在高功率放电的过程中，长期处于高温下，电芯中的活性物质材料性能老化，循环性能下降，缩短电池的循环寿命；并且如果在高倍率下循环充放，热量积累到一定的成度，会存在安全隐患；高功率充放电产生的热量也给电池的热管理带来了巨大挑战。

若将以上电池应用到车辆中，例如电动车中，则电池的上述缺陷还会限制电动车的爬坡和加速性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了至少在一定程度上克服现有技术存在的以上技术问题，提供一种能够增大电极片的载流量，提高电池容量以及散热性能，降低电池热管理难度，提高车辆爬坡和加速性能的技术方案。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供一种电极片，所述电极片包括片状的集流体以及敷设在该集流体的至少一面的部分区域的活性物质材料，所述集流体的未敷设所述活性物质材料的部分用作所述电极片的至少部分极耳，以导电连接外电路；其中，所述集流体为多边形，所述集流体的未敷设所述活性物质材料的部分在所述集流体的外边缘部位，沿着所述集流体的周向延伸，且延伸的长度大于所述集流体的至少一边的边长。

优选地，所述集流体为方形，所述集流体的未敷设所述活性物质材料的部分在所述集流体的外边缘部位，沿着所述集流体的周向延伸，且延伸的长度等于所述集流体的相邻两边的长度。

优选地，所述电极片为正极电极片，所述活性物质材料为正极活性物质材料；或，所述电极片为负极电极片，所述活性物质材料为负极活性物质材料。

优选地，所述活性物质材料敷设在所述集流体的两相对面，且从垂直于所述集流体表面的视觉角度观察，所述集流体的两相对面上的活性物质材料所在的区域的外轮廓彼此重合。

优选地，所述集流体为长方形，该长方形的集流体的长边与宽边的比值大于2。