[实用新型]一种便携式5T设备智能跟踪系统性能检测仪

说明书

本实用新型公开了一种便携式5T设备智能跟踪系统性能检测仪，包括射频天线和主控电路，主控电路包含射频模组电路，射频模组电路包括低噪声放大器芯片U2和微处理控制器芯片U1，射频天线经高频窄带滤波器连接至低噪声放大器芯片U2，低噪声放大器芯片U2经信号处理电路连接至微处理控制器芯片U1。本实用新型使用高频窄带滤波器过滤接收信号中包含的杂波，采用低噪声放大器对接收到的微弱信号进行放大，对经过低噪声放大器的信号进行混频，产生中频信号，对中频信号放大后进行模数转换，用微处理控制器芯片计算出电场强度和频率。检测仪能够存储并上传测量数据，方便用户在不同终端设备上查看测量数据，同时具有测量准确、操作便捷等优点。

技术领域

本实用新型属于铁路设备技术领域，具体地说，涉及一种便携式5T设备智能跟踪系统性能检测仪。

背景技术

5T设备智能跟踪系统，即车号自动识别系统在5T设备上的应用。5T设备通过车号自动识别系统以及安装在列车底部的标签，实现对列车的跟踪、精准定位。5T设备中的各种传感器对列车上各种部件的工况、性能、状态的采集和分析，确定列车运行中出现的故障热轴、抱闸、配件折脱等危及行车安全问题，为拦停处置提供重要依据。

车号天线是车号自动识别系统的信息发射和接收装置，系统工作性能状态的效果最终将反映在车号天线上。为了确保铁路车号自动识别系统全天候工作在最佳状态，能够完整和正确的读出每一辆车的标签内部存储的车辆信息，对车号天线的检测时5T设备检修的一个最为重要的环节。

目前车号天线检测大多使用模拟车号标签人工作业，测量结果不准确，效率低，日常维护和维修不方便。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种便携式5T设备智能跟踪系统性能检测仪，能够自动检测车号天线发射信号的发射频率以及电场强度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种便携式5T设备智能跟踪系统性能检测仪，包括射频天线和主控电路，主控电路包含射频模组电路，射频模组电路包括低噪声放大器芯片U2和微处理控制器芯片U1，射频天线经高频窄带滤波器连接至低噪声放大器芯片U2，低噪声放大器芯片U2经信号处理电路连接至微处理控制器芯片U1。

优选的，高频窄带滤波器包括电感L1、电容C1、电容C4、电容C5，电感L1第一端和电容C4第一端接射频天线，电感L1第二端接电容C1第一端和电容C5第一端，电容C4第二端和电容C5第二端接地，电容C1第二端接低噪声放大器芯片U2的IN引脚。

优选的，信号处理电路包括电感L2、电感L3、电感L4、电容C3、电容C6、电容C7、电容C11，低噪声放大器芯片U2的J2引脚连接至电感L2第一端和电容C3第一端，电感L2第二端连接至电容C6第一端和电感L3第一端，电感L3第二端接电容C7第一端和电感L4第一端，电容C3第二端、电容C6第二端和电容C7第二端接地，电感L4第二端经电容C11连接至微处理控制器芯片U1的TX引脚。

优选的，信号处理电路还包括电感L5、电容C16和电容C17，低噪声放大器芯片U2的J3引脚和电容C16第一端连接，电容C16第二端接电感L5第一端，电感L5第二端经接电容C17接地，微处理控制器芯片U1的RXP引脚接电感L5第一端，微处理控制器芯片U1的RXN引脚接电感L5第二端。

优选的，微处理控制器芯片U1的VDD引脚连接至电容C12第一端和电阻R3第一端，在电容C12两端并联有电容C8、电容C9和电容C10，电容C12第一端接第一电源，电容C12第二端接地，电阻R3第二端经电感L6连接至微处理控制器芯片U1的TX引脚。

优选的，低噪声放大器芯片U2的IN引脚接电容C1第二端，低噪声放大器芯片U2的VC1引脚接电阻R1，低噪声放大器芯片U2的VC2引脚接电阻R2，低噪声放大器芯片U2的GND引脚接地。