[实用新型]一种钢轨伸缩调节器扣件

说明书

提供一种钢轨伸缩调节器扣件，包括金属垫板，金属垫板上端面的基本轨非工作边设有金属减摩轨撑；金属减摩轨撑通过非金属减摩轨撑减摩层竖向扣压贴合摩擦接触基本轨，并使用竖向T型螺栓与金属垫板固连；基本轨工作边设有金属减摩扣板；金属减摩扣板通过非金属减摩扣板减摩层竖向扣压贴合摩擦接触基本轨；并使用竖向T型螺栓与金属垫板固连；金属垫板上端面固定设有金属挡块；金属挡块与金属减摩轨撑之间预留间隙并装入非金属材料的轨距调整片。本实用新型基本轨可实现纵向伸缩传递温度应力，保证轨道线型平顺性；厂内组装可直接装配，不再依靠预留间隙控制验收产品质量，构件简单，组装方便，大大降低了组装难度，生产高效，经济实用。

技术领域

本实用新型属于固定建筑物桥梁铁路轨道的固定零件技术领域，具体涉及一种钢轨伸缩调节器扣件。

背景技术

钢轨伸缩调节器是大跨度钢梁桥及铺设无缝线路的桥上不可缺少的轨道设备之一，其不仅具有轨道功能，更主要的功能是用来调节长、大桥梁因梁体温差引起的梁端伸缩位移和长钢轨的伸缩位移，并使桥上无缝线路温度力得到放散，从而减小轨道及桥墩本身所承受的无缝线路纵向力。

现有技术下，公告号为CN205046475U公开的钢轨伸缩调节器扣件，公告号为CN106337324A公开的槽型轨钢轨伸缩调节器 ，公告号为CN102518007A公开的钢轨伸缩调节器，以及公告号为CN202543738U公开的钢轨伸缩调节器普遍采用轨撑扣压基本轨轨肢上表面预留间隙的结构。弊端在于：其厂内生产制造组装难度大；对操作工人技能要求较高；须现场逐个轨撑通过配装配修达到预留间隙要求才能成功组装，因此现场生产效率不高。对此，现提出如下技术方案。

发明内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种钢轨伸缩调节器扣件，直接采用基本轨两侧金属材料制成的金属减摩轨撑、金属减摩扣板扣压固定基本轨，并用非金属材料制成的非金属轨撑减摩层和非金属扣板减摩层贴合接触基本轨轨肢上表面，达到扣压基本轨，并与轨肢上表面发生滑动摩擦的作用，基本轨可实现纵向伸缩传递温度应力，保证轨道线型平顺性；厂内组装可直接装配，不再依靠预留间隙控制验收产品质量，构件简单，组装方便，大大降低了组装难度，可大幅提高生产效率。

本实用新型采用的技术方案：一种钢轨伸缩调节器扣件，其特征在于：包括金属垫板，所述金属垫板通过岔枕螺栓连接装置与岔枕固定连接，所述金属垫板上端面设有基本轨，所述基本轨非工作边设有金属减摩轨撑；所述金属减摩轨撑通过其内侧面设有的非金属减摩轨撑减摩层竖向扣压贴合摩擦接触基本轨非工作边轨肢；且金属减摩轨撑通过竖向T型螺栓与金属垫板固连为一体；所述基本轨工作边设有金属减摩扣板；所述金属减摩扣板通过其内侧面设有的非金属减摩扣板减摩层竖向扣压贴合摩擦接触基本轨的工作边轨肢；且金属减摩扣板通过竖向T型螺栓与金属垫板固连为一体；所述金属垫板上端面固定设有金属挡块；所述金属挡块竖直右侧面与金属减摩轨撑竖直外侧面之间预留间隙；预留间隙内装入非金属材料的轨距调整片。

上述技术方案中，进一步地：所述金属减摩轨撑为弧形过渡的L型结构；弧形过渡的L型结构上端竖直内侧面贴合基本轨的轨腰竖直外侧壁；金属减摩轨撑弧形过渡L型结构的弧形过渡处与基本轨轨底之间预留间隙；弧形过渡的L型结构下端水平内侧面设有凹槽；所述凹槽内嵌入固定安装非金属减摩轨撑减摩层；所述非金属减摩轨撑减摩层为立方块体结构。

上述技术方案中，进一步地：所述金属减摩轨撑为弧形过渡的L型结构，且其过渡弧形的角度为任意角度，所述金属减摩轨撑的弧形过渡处不必贴合适配基本轨轨腰和轨肢之间的弧形角度。

上述技术方案中，进一步地：所述金属减摩扣板为倒置的L型结构；金属减摩扣板的L型水平部底端内侧面制有浅槽；所述浅槽适配纳入非金属减摩扣板减摩层；所述非金属减摩扣板减摩层为L型结构，非金属减摩扣板减摩层的外侧L型结构与金属减摩扣板的L型结构相适配；且非金属减摩扣板减摩层的内侧L型结构与基本轨轨肢圆角过渡处贴合适配。