[实用新型]零重力座椅及其座框骨架

说明书

本实用新型公开了一种座框骨架，包括下层固定式座框骨架和上层活动式座框骨架，下层固定式座框骨架的后端设有第一转轴，上层活动式座框骨架的后端转动配合安装在第一转轴上，且下层固定式座框骨架上设有用于驱动上层活动式座框骨架绕第一转轴转动的角度调节机构。本实用新型还公开了一种零重力座椅，包括如上的座框骨架，下层固定式座框骨架的后端通过调角器安装有靠背，上层活动式座框骨架的前端通过伸缩机构安装有腿托。本实用新型的零重力座椅及其座框骨架，不仅能够调节坐垫的倾斜角度，而且受力更加均衡，在提升乘坐舒适性的前提下，解决现有零重力座椅骨架座椅强度不足的问题，有效提高座椅产品的结构强度、结构可靠性，以及调节的灵活性。

技术领域

本实用新型涉及一种座椅，具体的为一种零重力座椅及其座框骨架。

背景技术

公开号为CN208682692U的中国专利公开了一种用于汽车的零重力座椅，包括座框骨架，该座框骨架的前端通过翻转机构连接有腿托，后端通过调角器安装有椅背，所述座框骨架的下方设有安装底板，所述座框骨架的后端铰接在安装底板上，前端与安装底板之间设有倾角调节机构，该倾角调节机构包括铰接在座框骨架下侧的螺纹座、铰接在安装底板上侧的齿轮箱，以及一端安装在齿轮箱内，另一端与螺纹座螺纹配合的丝杆，所述齿轮箱内置有互相啮合的涡轮和蜗杆，其中涡轮套装在丝杆上，蜗杆在远离与涡轮啮合的一端连接有驱动电机。

该用于汽车的零重力座椅通过螺纹座、齿轮箱及丝杆组成倾角调节机构，虽然可以调节座框骨架相对于安装底板的倾斜角度，但重量最终会由丝杆传递至安装底板，即在丝杆处存在应力集中，导致丝杆使用寿命较短甚至被丝杆断裂。另外，当设置滑轨后，若座框骨架在倾角调节机构的作用下相对于安装底板倾斜时，会给滑轨机构施加较大的重力分力作用，从而导致滑轨处的受理结构不稳定。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种零重力座椅及其座框骨架，不仅能够调节坐垫的倾斜角度，而且结构强度更好。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型首先提出了一种座框骨架，包括下层固定式座框骨架和上层活动式座框骨架，所述下层固定式座框骨架的后端设有第一转轴，所述上层活动式座框骨架的后端转动配合安装在所述第一转轴上，且所述下层固定式座框骨架上设有用于驱动所述上层活动式座框骨架绕所述第一转轴转动的角度调节机构。

进一步，所述角度调节机构包括动力装置和设置在所述上层活动式座框骨架与下层固定式座框骨架之间的连杆机构。

进一步，所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆，所述下层固定式座框骨架上设有第二转轴，所述第一连杆的中部与所述第二转轴转动配合，所述第二连杆的一端与所述上层活动式座框骨架之间铰接连接、另一端与所述第一连杆之间铰接连接，所述动力装置与所述第一连杆相连并用于驱动所述第一连杆绕所述第二转轴转动。

进一步，所述上层活动式座框骨架上设有第三转轴，所述第二连杆与所述第三转轴转动配合。

进一步，所述第一转轴、第二转轴和第三转轴之间相互平行。

进一步，所述动力装置包括动力电机和与所述第一连杆铰接连接的螺纹套，所述螺纹套内设有与其螺纹配合的螺杆，所述螺杆与所述动力电机的输出轴之间传动连接；或，

所述动力装置包括电动缸，所述电动缸的伸缩杆与所述第一连杆之间铰接连接；或，

所述动力装置包括气缸或液压缸，所述气缸或液压缸的活塞杆与所述第一连杆之间铰接连接。

进一步，所述角度调节机构包括转动电机和与所述转动电机的输出轴传动连接的螺纹丝杆，所述螺纹丝杆上套装设有与其螺纹配合的丝杆套，所述丝杆套与所述上层活动式座框骨架之间铰接连接。

本实用新型还提出了一种零重力座椅，包括如上所述的座框骨架，所述下层固定式座框骨架的后端通过调角器安装有靠背，所述上层活动式座框骨架上安装有坐盆。