[实用新型]一种校车变速操纵支架安装总成

说明书

本实用新型公开了一种校车变速操纵支架安装总成，包括纵管和安装板；纵管水平设置，纵管的数目为两组，两组纵管相向设置，横管水平设置，横管的两端分别与两组纵管连接；纵管的横截面轮廓为矩形，横管的横截面轮廓为矩形；两组纵管上分别设有支撑柱，横管两端的上表面分别设有两组榫柱，榫柱上水平设有第一连接板，第一连接板上设有铰链，铰链与第二连接板连接；两组纵管的底部分别设有强化板。本实用新型通过强化环和限位件的配合既可以对角度进行调节，又可以抵抗正常使用时所产生的倾覆力矩，采用了前围焊接安装板平面，在安装板平面上螺栓固定变速操纵支架，保证变速操纵安装稳定性的问题。

技术领域

本实用新型涉及支架安装领域，具体是一种校车变速操纵支架安装总成。

背景技术

目前，前置客车操纵系统市场上安装方式众多，部分安装在仪表台包盒内，部分安装在前部检修大盖附近，操纵位置主要看客车是平头还是长头，发动机的布置位置；长头校车发动机靠前，操纵机构大多布置仪表台包盒内满足使用要求，这对操纵安装结构提出更高的要求；此次校车采用操纵结构固定方式是在前围操纵对中一定高度焊接U型固定梁，在固定梁上连接操纵固定支架，保证变速操纵器，此固定方式能极大的解决变速操纵安装连接结构稳定性的问题。

因此，本领域技术人员提供了一种校车变速操纵支架安装总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种校车变速操纵支架安装总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种校车变速操纵支架安装总成，包括纵管和安装板；

纵管水平设置，纵管的数目为两组，两组纵管相向设置，横管水平设置，横管的两端分别与两组纵管连接；纵管的横截面轮廓为矩形，横管的横截面轮廓为矩形；两组纵管上分别设有支撑柱，横管两端的上表面分别设有两组榫柱，榫柱上水平设有第一连接板，第一连接板上设有铰链，铰链与第二连接板连接；两组纵管的底部分别设有强化板；

第一连接板上设有通孔，第一连接板上设有限位件，限位件穿过第一连接板上的通孔，限位件内水平设有齿轮，限位件的两段弧形面的的轮廓曲线为同心圆；限位件的一侧设有通孔，齿轮的轴穿过限位件的通孔，齿轮的轴穿出限位件的部分还设有调整手柄；

第二连接板上设有平衡板，平衡板与第二连接板螺纹连接，平衡板与横管平行；平衡板上设有强化环，强化环的结构为齿圈结构，强化环的另一端穿过限位件，强化环的轮齿与限位件内的齿轮活动连接；

第一连接板上竖直设有连接件，第一连接板上对称的设有两组孔，连接件的数目为四组，分别竖直设在两组通孔的两侧，连接件上设有孔，连接件与扳手连接，扳手上设有轴，扳手的轴穿过连接件的孔；扳手上设有限位筒，限位筒的轴线与扳手垂直，限位筒内设有弹性件，限位筒与压杆活动连接，压杆的另一端设有压轮，纵管上水平设有波板，波板的结构为带有槽的薄板，槽内设有波浪状凸起，压轮抵住波板的凹槽；

安装板设置在第二连接板上并与第二连接板螺纹连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述纵管上设有与榫柱轮廓契合的凹槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位筒内设有盲孔，弹性件设置在盲孔底部，压杆上设有环状凸起。

作为本实用新型再进一步的方案：所述两组强化板平行设置且与横管垂直。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位件为通孔结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过强化环和限位件的配合既可以对角度进行调节，又可以抵抗正常使用时所产生的倾覆力矩。