[实用新型]一种汽车侧尾灯总成有效

专利信息
申请号: 202022620880.6 申请日: 2020-11-12
公开(公告)号: CN213734778U 公开(公告)日: 2021-07-20
发明(设计)人: 何启锋;湛超越;钟飞飞;董松梅;何凯欣;许俊海;席忠民 申请(专利权)人: 广汽埃安新能源汽车有限公司
主分类号: B60Q1/30 分类号: B60Q1/30
代理公司: 成都维飞知识产权代理有限公司 51311 代理人: 辛自强
地址: 511400 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 尾灯 总成
【说明书】:

本申请提供了一种汽车侧尾灯总成,属于汽车零部件技术领域。汽车侧尾灯总成包括侧尾灯本体和调节件。侧尾灯本体用于安装于白车身上。调节件设置于侧尾灯本体上,调节件用于调节侧尾灯本体与后尾灯的间隙面差。采用这种结构的汽车侧尾灯总成能够通过调节件调节侧尾灯本体与白车身之间的距离,以使侧尾灯本体与后尾灯的配合间隙处的面差为零,从而避免侧尾灯本体与后尾灯出现间隙面差,保证了汽车侧尾灯总成安装于白车身上的稳定性。

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术领域,具体而言,涉及一种汽车侧尾灯总成。

背景技术

随着汽车工业的发展和科技的进步,汽车尾灯不仅仅是满足其功能性的要求,同时也更加地注重设计感和辨识度,汽车尾灯的设计也就成了众车企展现设计功力的侧重点。这其中,贯穿式侧尾灯设计受到了市场的青睐,贯穿式侧尾灯为将原本的常规尺寸长度进行延长,并贯穿到尾门侧。但是,贯穿式侧尾灯由于整体长度加长,导致其安装于汽车的白车身上后容易出现间隙面差,使得其安装于白车身上的稳定性较差。

实用新型内容

本申请实施例提供一种汽车侧尾灯总成,以改善侧尾灯在安装于汽车的白车身上后容易出现间隙面差的问题。

第一方面,本申请实施例提供一种汽车侧尾灯总成,包括侧尾灯本体和调节件;所述侧尾灯本体用于安装于所述白车身上;所述调节件设置于所述侧尾灯本体上,所述调节件用于调节所述侧尾灯本体与所述后尾灯的间隙面差。

在上述技术方案中,通过设置在侧尾灯本体上的调节件能够在侧尾灯本体安装于白车身上后调节侧尾灯本体的安装位置,以调整侧尾灯本体与白车身之间的距离,从而避免侧尾灯本体与后尾灯出现间隙面差,也就是说,通过调节件能够调节侧尾灯本体与白车身的间距,以使侧尾灯本体与后尾灯的配合间隙处的面差为零,从而使得侧尾灯本体与后尾灯的外表面处于同一平面,进而解决了汽车侧尾灯总成在安装于白车身上后存在间隙面差,尤其是长度较长的汽车侧尾灯总成在安装于白车身上后极容易出现间隙面差的问题。

另外,本申请实施例提供的汽车侧尾灯总成还具有如下附加的技术特征:

在一些实施例中,所述侧尾灯本体包括灯主体和连接部;所述灯主体具有位于所述白车身尾部的第一端和位于所述白车身侧部的第二端,所述连接部连接于所述第一端,所述连接部与所述灯主体形成第一台阶结构;所述调节件设置于所述连接部上,所述调节件用于调节所述灯主体与所述后尾灯的间隙面差。

在上述技术方案中,侧尾灯本体设置有灯主体和连接部,且连接部连接于灯主体的第一端,以使连接部与灯主体形成第一台阶结构,从而在关闭汽车的后盖时第一台阶结构能够对汽车的后盖进行避让,以保证后尾灯与灯主体之间的面差,且汽车的后盖能够对设置在连接部上的调节件进行遮挡。

在一些实施例中,所述侧尾灯本体上设置有螺纹孔;所述调节件上设置有用于与所述螺纹孔配合的外螺纹,所述调节件具有抵靠端,所述抵靠端用于抵靠于所述白车身。

在上述技术方案中,采用螺接的方式将调节件螺接于侧尾灯本体上,以实现调节件沿其轴线方向位置可调地设置于侧尾灯本体,从而绕调节件的轴线方向转动调节件便能够调整侧尾灯本体与白车身之间的距离,以调整侧尾灯本体与后尾灯的间隙面差,这种结构简单,便于调节,且这种结构的调节件具有自锁功能,从而避免了调节件在调节侧尾灯本体与后尾灯的间隙面差时相对侧尾灯本体产生滑移现象。

在一些实施例中,所述汽车侧尾灯总成还包括遮挡盖;所述侧尾灯本体上对应所述调节件所在的位置设置有凹陷部;所述调节件还具有与所述抵靠端相对的调节端,所述调节端位于所述凹陷部内,所述遮挡盖可拆卸地盖合于所述凹陷部的开口。

在上述技术方案中,侧尾灯本体上设置有凹陷部,且调节件的调节端位于凹陷部内,以便于在汽车装配完成后能够调节汽车侧尾灯总成与后尾灯的间隙面差。此外,凹陷部的开口处盖设有遮挡盖,通过遮挡盖对凹陷部进行遮挡能够将调节件与外界隔开,从而避免了雨水和灰尘附着在调节件上后对调节件造成腐蚀,进而延长了调节件的使用寿命。

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