[实用新型]一种便于灯光调节的智能汽车车灯控制系统

说明书

本实用新型涉及智能汽车技术领域，尤其为一种便于灯光调节的智能汽车车灯控制系统，包括车灯机壳、感应杆、车身和雾灯，所述车身内侧固定连接有第一电机，所述第一电机主轴末端固定连接有调节齿轮，所述车灯机壳内侧固定连接有车灯腔，所述车灯腔顶端内侧固定连接有第二电机，所述第二电机主轴末端固定连接有螺杆，所述螺杆外侧螺纹连接有传感块，所述车灯机壳内侧固定连接有感应杆，所述感应杆右侧固定连接有色彩调节器，所述车灯机壳左端内侧固定连接有近光灯，本实用新型通过传感块的上下移动与感应杆右侧分布的色彩调节器进行数据传输，实现对远光灯、近光灯和雾灯的色彩强度的调整。

技术领域

本实用新型涉及智能汽车技术领域，具体为一种便于灯光调节的智能汽车车灯控制系统。

背景技术

汽车在夜间行驶时，两车相会应在130-150m左右由远光灯切换至近光灯，我国夜间发生的交通事故，其中70％左右是由于驾驶人员违章使用灯光造成灯光眩目而无法看清前方路面情况而造成的，车的防雾灯分前雾灯和后雾灯，

前雾灯一般为明亮的白色，后雾灯则为红色。由于防雾灯亮度高、穿透性强，不会因雾气而产生漫反射，所以正确使用能够有效预防事故的发生。在有雾的天气，前后雾灯通常是一起使用的。

从1999年1月1日起，国家公安部要求机动车必须安装符合国家标准的雾灯，并且规定：能见度低于100m时，必须开启雾灯和近光灯，但在不同天气情况下，雾气浓度、雨水密集程度等情况各不相同，很多事故突发因为灯光亮度、颜色等情况对视线的影响，导致对突发情况的判断失误，最终导致事故发生，而且在会车、超车等情况时，大部分车辆由于灯光角度无法调整，直接影响对面、前方车辆视线，情况严重时，会引发交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于灯光调节的智能汽车车灯控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于灯光调节的智能汽车车灯控制系统，包括车灯机壳、感应杆、车身和雾灯，所述车身内侧固定连接有第一电机，所述第一电机主轴末端固定连接有调节齿轮，所述车灯机壳内侧固定连接有车灯腔，所述车灯腔顶端内侧固定连接有第二电机，所述第二电机主轴末端固定连接有螺杆，所述螺杆外侧螺纹连接有传感块，所述车灯腔内侧固定连接有感应杆，所述感应杆右侧固定连接有色彩调节器，所述车灯机壳左端内侧固定连接有近光灯。

优选的，所述调节齿轮啮合有半齿轮，所述半齿轮固定连接于车灯机壳右端。

优选的，所述传感块右端固定连接有第三电机，所述第三电机主轴末端固定连接有风扇。

优选的，所述车灯机壳顶端内侧固定连接有远光灯，所述车灯机壳底端内侧固定连接有雾灯，所述远光灯与雾灯呈上下对称分布。

优选的，所述车灯机壳右端固定连接于车身左侧，所述车身底端内侧固定连接有数据总控。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的传感块、色彩调节器和风扇，通过螺杆带动传感块上下滑动，数据总控控制传感块与色彩调节器贴合，进行数据传输、发布指令，来实现对灯光颜色和色彩度进行调整，在遇到雾天、下雨天等情况，可根据当天光线强度和视线情况，实现对远光灯、近光灯和雾灯的色彩强度的调整，保证在不同的天气情况下行路过程中的视线良好，保证道路行驶中的行车安全。

2、本实用新型中，通过设置的调节齿轮和半齿轮，通过数据总控控制调节齿轮转动的角度，来实现灯光照射的角度，在行路过程中，通过调节灯光照射的远近和角度保证视线的充足得到同时，也保证了不会因为照射角度过高导致对面车辆丢失视线，保证了自身安全的同时也保证了道路行车安全。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；