[实用新型]一种单板顶端连接板

说明书

本实用新型提供了一种单板顶端连接板，涉及底盘减震器技术领域。该单板顶端连接板包括橡胶主簧，橡胶主簧的中心设有安装腔，安装腔内装配有对减震器活塞上下运动进行限位的上限位板与下限位板，所述橡胶主簧的内部包裹有支撑单板，多个螺栓贯穿支撑单板后与车身连接。本实用新型通过在橡胶主簧的安装腔内装配对减震器活塞上下运动进行限位的上限位板与下限位板，橡胶主簧内部包裹支撑单板，仅使用一个支撑单板对顶端连接板进行支撑，缩小了顶端连接板高度方向的尺寸，配合橡胶主簧提供的动静刚度性能，在提升空间利用率的基础上保障减震器的减震性能和汽车底盘的NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及底盘减震器技术领域，尤其涉及一种单板顶端连接板。

背景技术

在底盘减震器系统中，顶端连接板是重要组成部分之一，其性能的优劣将直接影响到汽车底盘的NVH效果、整车的操控性能乃至乘车和驾车人员的舒适性。在满足性能的同时需要降低成本，整车给予顶端连接板的空间也相对较小，因此需要在提升空间利用率的基础上保障减震器的减震性能和汽车底盘的NVH性能。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种单板顶端连接板。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种单板顶端连接板，包括橡胶主簧，橡胶主簧的中心设有安装腔，安装腔内装配有对减震器活塞上下运动进行限位的上限位板与下限位板，所述橡胶主簧的内部包裹有支撑单板，多个螺栓贯穿支撑单板后与车身连接。

进一步的，所述支撑单板的截面呈C形，包括主支撑部，与主支撑部两端一体成型的第一弯折部与第二弯折部，主支撑部平行设置，第一弯折部靠近安装腔并向下弯折，第二弯折部靠近橡胶主簧外壁并向下弯折。

进一步的，所述橡胶主簧的下表面远离安装腔处设有一圈环形凹槽，螺栓位于环形凹槽处。

进一步的，所述橡胶主簧内位于支撑单板的下方设有弹簧支撑板，弹簧支撑板位于环形凹槽与安装腔之间。

进一步的，所述弹簧支撑板的截面呈L形，弹簧支撑板下表面设有多个与减震器弹簧连接的安装孔。

进一步的，所述上限位板的下表面与下限位板的上表面通过金属翻边铆接，上限位板的上表面与下限位板的下表面均与安装腔卡合。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的单板顶端连接板，通过在橡胶主簧的安装腔内装配对减震器活塞上下运动进行限位的上限位板与下限位板，橡胶主簧内部包裹支撑单板，仅使用一个支撑单板对顶端连接板进行支撑，缩小了顶端连接板高度方向的尺寸，配合橡胶主簧提供的动静刚度性能，在提升空间利用率的基础上保障减震器的减震性能和汽车底盘的NVH性能。

附图说明

图1为本实用新型单板顶端连接板的三维图；

图2为本实用新型单板顶端连接板的主剖视图。

图中：1、橡胶主簧；2、上限位板；3、下限位板；4、支撑单板；5、弹簧支撑板；6、螺栓；11、安装腔；12、环形凹槽；21、金属翻边；41、主支撑部；42、第一弯折部；43、第二弯折部；51、安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。