[实用新型]直拉杆臂

说明书

本实用新型公开了一种直拉杆臂，包括固定座和轴台，固定座和轴台之间通过连接段连接，其结构特点是固定座的横向前端对称开设有固定孔，固定孔之间的固定座上设有贯通固定座上端面和下端面的贯通槽，固定座的上部开设有与贯通槽连通且沿固定座的横向方向设置的连接槽，连接槽的横向后端与固定座的横向后端平齐设置，连接段自横向前端到横向后端向上倾斜设置，连接段的横向后端向纵向后端弯曲连接到轴台，轴台上开设有上小下大的锥孔。本实用新型连接强度更好，应力集中减小，有效提高臂体强度，提高臂体的使用寿命和安全性，避免安装时的部件干涉。

技术领域

本实用新型涉及一种直拉杆臂。

背景技术

重卡汽车在行驶过程中，需按驾驶员的意志经常改变其行驶方向，即所谓汽车转向。就轮式汽车而言，实现汽车转向的方法是，驾驶员通过一套专设的机构，使汽车转向桥上的转向轮相对于汽车纵轴线偏转一定角度。在汽车直线行驶时，往往转向轮也会受到路面侧向干扰力的作用，自动偏转而改变行驶方向。此时，驾驶员也可以利用这套机构使转向轮向相反方向偏转，从而使汽车恢复原来的行驶方向。这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，即称为汽车转向系统。因此，汽车转向系的功用是，保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶。转向系统中的直拉杆臂的作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂(或转向节臂)。直拉杆臂所受的力既有拉力、也有压力，因此直拉杆臂需采用优质特种钢材制造的，以保证工作可靠。现有的直拉杆臂一般为直杆形，直拉杆臂上设置安装孔，此种直拉杆臂在使用时安装困难，容易存在干涉，且其强度低、易断裂，影响行车安全。现有技术中直拉杆臂（申请号：201620961516.7）中的第二沉槽自前安装段延伸至连接段，导致连接段强度降低，影响直拉杆臂的使用寿命，同时轴台在安装时，连接段容易受到其他部件的干涉，造成安装不便的发生。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种直拉杆臂，连接强度更好，应力集中减小，有效提高臂体强度，提高臂体的使用寿命和安全性，避免安装时的部件干涉。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括固定座和轴台，所述固定座和所述轴台之间通过连接段连接，其结构特点是所述固定座的横向前端对称开设有固定孔，所述固定孔之间的固定座上设有贯通所述固定座上端面和下端面的贯通槽，所述固定座的上部开设有与所述贯通槽连通且沿固定座的横向方向设置的连接槽，所述连接槽的横向后端与所述固定座的横向后端平齐设置，所述连接段自横向前端到横向后端向上倾斜设置，所述连接段的横向后端向纵向后端弯曲连接到所述轴台，所述轴台上开设有上小下大的锥孔。

采用上述结构，上述贯通槽和连接槽与直拉杆臂的形状相适应的同时，避免应力集中，既可降低臂体的总重量，还可形成防干涉区域，安装方便、使用时不易与其他部件发生干涉，由于连接槽的横向后端与所述固定座的横向后端平齐设置，从而保证了连接段的完整，有效提高臂体强度，提高臂体的使用寿命和安全性，所述连接段的横向后端向纵向后端弯曲连接到所述轴台有效避免了轴台在安装时出现其他部件的干涉，影响直拉杆臂的安装和使用，轴台开设的锥孔能够便于销轴的插入，销轴自锥孔的下部插入，由于锥孔的下部是大孔可以实现多个方向的插入。

所述贯通槽圆滑过渡到所述连接槽处，所述贯通槽自横向前端到横向后端纵向宽度逐渐变小，所述连接槽的横截面成矩形，所述连接槽的下部自横向前端到横向后端向上倾斜设置。

所述固定座成矩形设置，所述固定孔沿所述固定座的长度方向设置，所述固定座的长度方向的两端设有弧形段，所述固定孔与所述弧形段同圆心设置。

所述固定座的中心线与所述轴台的轴线平行设置，在俯视方向上所述轴台的圆心和所述固定座的中心不在沿横向方向设置的同一直线上，在正视方向上所述轴台的水平高度高于所述固定座的水平高度。

所述连接段自横向前端向横向后端宽度依次减小，所述固定座的一侧圆弧过渡到所述连接段的横向前端，在俯视方向上所述连接段的横向后端向纵向后端弯曲圆弧过渡到所述轴台的一侧。

附图说明