[实用新型]一种用于汽车零件加工的钻孔装置有效
申请号: | 202022624116.6 | 申请日: | 2020-11-13 |
公开(公告)号: | CN214684391U | 公开(公告)日: | 2021-11-12 |
发明(设计)人: | 王爱群;周其响;许树贤;吴秀云;张敏;杨凯 | 申请(专利权)人: | 滁州多利汽车科技股份有限公司 |
主分类号: | B23B47/00 | 分类号: | B23B47/00;B23B47/22;B23B41/00 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 汽车零件 加工 钻孔 装置 | ||
本实用新型公开了一种用于汽车零件加工的钻孔装置,包括底座,所述底座的顶部固定有支撑块,且支撑块的顶部固定有固定板,所述固定板的顶部固定有滑轨,且滑轨上固定有滑块,所述滑块上转动有转动块,且转动块上通过液压杆固定有打孔器,且转动块和滑块上转动有液压缸,所述滑块的顶部固定有电机,且电机的输出轴固定有短杆,所述短杆的一端转动有长杆,且长杆的一端与滑块转动连接,所述滑块的顶部通过支架与电机固定,本实用新型涉及零件加工技术领域。该用于汽车零件加工的钻孔装置,解决了传统的自动打孔设备结构过于单一,使得打孔方式单一,在进行零件的多孔钻孔时,打孔效率低,大大降低了加工效率的问题。
技术领域
本实用新型涉及零件加工技术领域,具体为一种用于汽车零件加工的钻孔装置。
背景技术
汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团,正成为一种全球化趋势,汽车零件打孔加工时零件加工的重要一环,传统的自动打孔设备结构过于单一,使得打孔方式单一,在进行零件的多孔钻孔时,打孔效率低,大大降低了加工效率。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种用于汽车零件加工的钻孔装置,解决了传统的自动打孔设备结构过于单一,使得打孔方式单一,在进行零件的多孔钻孔时,打孔效率低,大大降低了加工效率的问题。
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种用于汽车零件加工的钻孔装置,包括底座,所述底座的顶部固定有支撑块,且支撑块的顶部固定有固定板,所述固定板的顶部固定有滑轨,且滑轨上固定有滑块;
所述滑块上转动有转动块,且转动块上通过液压杆固定有打孔器,且转动块和滑块上转动有液压缸,所述滑块的顶部固定有电机,且电机的输出轴固定有短杆,所述短杆的一端转动有长杆,且长杆的一端与滑块转动连接。
优选的,所述滑块的顶部通过支架与电机固定。
优选的,所述滑块的底部设置有与滑轨相适配的滑槽。
优选的,所述滑块的顶部通过轴块与转动块转动连接。
优选的,所述底座的顶部固定有稳定块,且稳定块的顶部固定有平台。
优选的,所述平台上通过气缸固定有卡板。
有益效果
本实用新型提供了一种用于汽车零件加工的钻孔装置。具备以下有益效果:
该用于汽车零件加工的钻孔装置,通过零件置于平台上通过卡板固定,启动电机带动短杆,转动,通过长杆带动滑块至滑轨上滑动,调节打孔位置,启动液压缸带动转动块转动,使得打孔器对准打孔位置,通过液压杆带动打孔器进行打孔,解决了传统的自动打孔设备结构过于单一,使得打孔方式单一,在进行零件的多孔钻孔时,打孔效率低,大大降低了加工效率的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型结构滑轨和滑块的连接示意图。
图中:1底座、2支撑块、3固定板、4滑轨、5转动块、6液压杆、7打孔器、8液压缸、9电机、10短杆、11长杆、12稳定块、13平台、14卡板、 15滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2,本实用新型提供一种技术方案:一种用于汽车零件加工的钻孔装置,包括底座1,底座1的顶部固定有支撑块2,且支撑块2的顶部固定有固定板3,固定板3的顶部固定有滑轨4,且滑轨4上固定有滑块15;
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