[实用新型]一种用于有轨电车电缆铺装的桥梁结构

说明书

本实用新型公开了一种用于有轨电车电缆铺装的桥梁结构，包括桥跨结构、桥墩、桥台、承轨台、有轨电车轨道、立墩、横梁和电力管沟，桥跨结构的桥面的两侧分别设置有强电电缆通道和弱电电缆通道，桥跨结构的桥面上设置多条承轨台，每条承轨台上分别安装一条有轨电车轨道；立墩为空心结构，并且通过多根横梁与桥墩连接，立墩与桥墩通过同一个桥台承接，立墩上设置有电缆入口和电缆出口；电力管沟设置在地基上，数量为两条，用于铺设强电电缆和弱电电缆。本实用新型通过设置空心结构的立墩，让地基上的电力管沟内的强电电缆和弱电电缆可通过立墩达到桥跨结构的强电电缆通道和弱电电缆通道内，从而为有轨电车供电及满足桥梁上的用电设备的使用需求。

技术领域

本实用新型属于桥梁领域，更具体地，涉及一种用于有轨电车电缆铺装的桥梁结构。

背景技术

有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车，简称电车，属轻铁的一种，有轨电车一般不超过五节，其既有公交车站的密度，也能有火车的专用轨道，同时又保证了一定的运量，并且在可能阻碍行人车流的地方合理规避，主要有安全、环保、运营成本低。用电比烧油便宜，车辆维护也比汽车简单。虽然车辆购置成本高，但使用寿命远比公共汽车长。相比使用电池的纯电动公交车，节省了昂贵的电池成本，而且不用建造充电站、加减速、爬坡性能好等优点。

储能式有轨电车在城市运行时，在有些地段需要上桥，这样就使得电缆也需要上桥满足供电要求。

目前电缆上桥的常规做法是，在桥梁两个桥墩中间某个位置建造外形类似桥墩的钢架结构，利用钢架结构作为承载体完成电缆上桥。由于高架区间桥面较宽，钢架两边各悬挑较长，钢架结构需满足强度、刚度和稳定性要求，往往体型庞大，而且钢架结构的基础常常选择独立基础，有时甚至必须采用桩基础才能满足承载力和沉降计算要求，导致施工难度高、工期长。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种用于有轨电车电缆铺装的桥梁结构，其通过设置空心结构的立墩，让地基上的电力管沟内的强电电缆和弱电电缆可以通过立墩达到桥跨结构的强电电缆通道和弱电电缆通道内，从而为有轨电车供电及满足桥梁上的用电设备的使用需求。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种用于有轨电车电缆铺装的桥梁结构，其特征在于，包括桥跨结构、桥墩、桥台、承轨台、有轨电车轨道、立墩、横梁和电力管沟，所述桥墩通过桥台支撑，所述桥跨结构通过所述桥墩支撑，其中，

所述桥跨结构的两侧分别设置有桥梁栏杆，并且在所述桥跨结构的桥面的两侧分别设置有强电电缆通道和弱电电缆通道，所述强电电缆通道和弱电电缆通道位于两条所述桥梁栏杆之间；

所述桥跨结构的桥面上设置多条所述承轨台，每条所述承轨台上分别安装一条所述有轨电车轨道，并且这些有轨电车轨道均位于强电电缆通道和弱电电缆通道之间；

所述立墩设置有两个，它们分别位于其中一个桥墩的两侧并且该桥墩作为立墩固定桥墩；

对于各所述立墩而言，其为空心结构，并且其通过多根所述横梁与立墩固定桥墩连接，立墩与该立墩固定桥墩通过同一个桥台承接，立墩的下端和上端分别设置有电缆入口和电缆出口；

所述电力管沟设置在地基上，并且数量为两条，分别用于铺设强电电缆和弱电电缆。

优选地，所述桥跨结构上设置有种植土，所述种植土上种植有草皮。

优选地，所述立墩的侧壁设置有防护门。

优选地，所述立墩的内壁上设置有用于固定电缆的预埋件。

优选地，所述电力管沟由多个预制槽道拼接而成。