[实用新型]一种限高预警装置

说明书

本实用新型公开了一种限高预警装置，克服了现有技术中限高预警装置的功能有待改善的问题。该实用新型含有升降支腿、阻拦横梁、阻拦横板、约束拉绳和边缘防撞装置，其中升降支腿下端固定在地面上，上端通过阻拦横梁相连，阻拦横梁上并列套接多个阻拦横板，阻拦横板的中部设有和阻拦横梁平行的通孔，通孔内套接有约束拉绳，约束拉绳的两端延伸到升降支腿外侧并通过拉簧连接配重块，配重块位于升降支腿外侧的托台上，每个阻拦横梁的底边上设有边缘防撞装置。该技术中配重块的上下颠簸给司机一个发生刮擦的接触信号，上下颠簸的过程很快会被托台抵消，方便后续车辆准确地预测其通过高度，减少与后面限高装置的刮擦。

技术领域

本实用新型涉及道路限高领域，特别是涉及一种限高预警装置。

背景技术

当前的道路限高架通常都是固定的结构，一旦驾车者对自己所驾车辆的车高有所失察，就会因闯限高架而导致硬蹭挤过给限高架留下伤痕，或者撞毁限高架导致一系列的交通堵塞或者重大的交通事故。只要车辆与限高架接触，双方都会存在不必要的财产损失。如果接触过大，会造成限高架侵入驾驶室对人员造成不必要的伤害。限高预警装置就是为了避免限高架出现上述问题，而对单个车道分别进行的预警测试装置，如果和预警装置有碰撞，需要司机对货物摆放重新调整、前方卸货或者重新绕道走。因此预警装置必须是一种柔性的接触装置，其不能受外力摆动而导致该车或下一辆车的预测高度产生误判，这些外力包括风力和上一辆车接触后产生的碰撞力。

由于货车较长，司机不容易听到是否存轻微接触预警装置的声音，等到车辆通过后，不容易觉察到是否接触过预警装置，导致通过前方的限高架时，依然存在擦边而过造成双方损失的现象。

因此本实用新型主要为了解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中限高预警装置的功能有待改善的问题，提供一种结构合理、使用方便的限高预警装置。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的限高预警装置：含有升降支腿、阻拦横梁、阻拦横板、约束拉绳和边缘防撞装置，其中升降支腿下端固定在地面上，上端通过阻拦横梁相连，阻拦横梁上并列套接多个阻拦横板，阻拦横板的中部设有和阻拦横梁平行的通孔，通孔内套接有约束拉绳，约束拉绳的两端延伸到升降支腿外侧并通过拉簧连接配重块，配重块位于升降支腿外侧的托台上，每个阻拦横梁的底边上设有边缘防撞装置。

所述边缘防撞装置含有防撞包边、缓冲垫、吸能卡簧和卡簧接触片，其中防撞包边的上端通过螺栓固定在阻拦横梁的底边处，其数量为两个，关于阻拦横梁对称连接，其内表面连接缓冲垫的外表面，缓冲垫的内表面通过卡簧接触片连接吸能卡簧；防撞包边的上端通过螺栓固定在阻拦横梁的底边处，下端贴合连接阻拦横梁，其数量为两个，关于阻拦横梁对称连接。

所述阻拦横板的两侧分别贴有反光贴，前侧面上带有提醒文字。

所述升降支腿为电动齿条式传动。

与现有技术相比，本实用新型限高预警装置具有以下优点：升降支腿能够保证和限高杆具有同步举升的操作，让特殊车辆通过。套接的阻拦横板具有极大的缓冲空间，受到牵拉的约束拉绳通过拉簧牵连配重块，配重块会上下颠簸，给司机一个发生刮擦的接触信号，上下颠簸的过程很快会被托台抵消，方便后续车辆准确地预测其通过高度，减少与后面限高装置的刮擦。防撞包边通过卡簧接触片接触吸能卡簧，能够极大限度缓解轻微和猛烈的撞击力度。

附图说明

图1是本实用新型的前侧结构示意图；

图2是本实用新型的后侧结构示意图；

图3是本实用新型中边缘防撞装置的侧视结构示意图。

附图说明中标号1是升降支腿，2是配重块，3是定滑轮支架，4是约束拉绳，5是定滑轮，6是阻拦横梁，7是阻拦横板，8是通孔，9是防撞包边，10是吸能卡簧，11是螺栓，12是缓冲垫，13是卡簧接触片，14是缓冲拉簧，15是托台。