[实用新型]MVR制盐装置中汽轮机驱动压缩机联轴器密封集油系统

说明书

本实用新型公开一种MVR制盐装置中汽轮机驱动压缩机联轴器密封集油系统，包括沿联轴器的轴向套设在联轴器上的管状的保护罩，及与保护罩连通的回油管路，保护罩的两端分别与第一轴承箱、第二轴承箱密闭柔性连接，所述回油管路上设有油雾风机，用于使保护罩、第一轴承箱和第二轴承箱内负压。保护罩与回油管路连接，利用油雾风机及油站回油虹吸原理，使第一、第二轴承箱内形成稍大负压，解决了第一、第二轴承箱外侧油档漏油问题，并利用吸入的润滑油冷却联轴器因高速旋转而产生的高温，解决了膜片式联轴器因高速转动而产生的高温、振动、风噪等问题，防止高速转动设备轴承箱油档漏油，并将外泄的油收集利用，排除了半罩式护罩不安全隐患。

技术领域

本实用新型属于轴密封技术领域，具体为一种MVR制盐装置中汽轮机驱动压缩机联轴器密封集油系统。

背景技术

目前我国制盐工艺技术、装备水平，总体仍停留在发达国家20世纪80年代、90年代的水平。国内制盐“十二五”综合能耗目标值为110千克标煤/吨盐，普遍采用多效蒸发制盐技术(ME)；国外目前为80～100千克标煤/吨盐，以机械热压缩制盐技术(MVR)和多效蒸发制盐技术(ME)为主。1917年，瑞士埃舍维斯公司建成第一家采用MVR制盐技术的工厂，上世纪70年代随着世界能源危机的出现，MVR制盐工艺在欧美得到了大力推广，在意大利、瑞士、奥地利、泰国等相继建成了多套热压制盐装置。从2010年起，国内也相继建成几套热压制盐装置，从中盐金坛盐化有限责任公司等企业热压制盐的应用，已经为机械热压缩制盐工艺的应用提供了很多有效经验，也为整套工艺的国产化提供了实践基础。随着国内机械制造业整体水平的不断提升，热压制盐工艺及关键设备压缩机已实现国产化。离心式压缩机作为压缩和输送化工生产中各种气体的关键设备，占有极其重要的地位，离心式压缩机一般采用汽轮机或电机驱动，汽轮机驱动离心式压缩机有着转速可调、负荷易控制以及合理利用装置自产蒸汽等特点，广泛的运用于工业生产中。但在制盐装置中，驱动设备仍以电机为主，汽轮机驱动尚无相关案例。中盐金坛公司MVR盐硝联产车间现有设备利用电能驱动压缩机做功，同时需要从网上高价下电，在此情况下，对厂区现有压缩机进行蒸汽驱动改造，以自产蒸汽替代网电、能够有效降低车间电力运行成本。利用汽轮机的背压蒸汽去多效蒸发制盐装置，实现厂区生产装置汽电联动。2018年完成了汽轮机代替电机驱动压缩机的技术改造及制盐工艺优化，改变了能源结构，进一步降低生产成本，达到较大程度的节能降耗目的，带来较大的经济效益。

高速运转中的汽轮机和压缩机轴承需要润滑油的润滑并带走热量，同时汽轮机控制系统中的调速油及保安油保证了汽轮机转速调整及紧急停车功能的实现。而这些功能对油质的好坏，油位、油温的高低，对油路系统的跑冒滴漏等提出了极高的要求，因此油运就显得格外重要。

原设计膜片式联轴器护罩为半罩式护罩，汽轮机压缩机高速运行时护罩抖动较大，有碰撞、摩擦的风险；且运行时联轴器风噪较大，并与外界直接接触安全隐患高，见图一。实际运行时，特别是高速转动的部件，压缩机与汽轮机之间的联轴器转速达到或高于9000r/min，油封漏油明显。漏油后易造成润滑油浪费，同时还造成现场环境恶化，带来巡岗、操作人员滑倒、摔伤的风险；特别是易引起着火风险。比如膜片式联轴器，联轴器与轴之间的连接是膜片式柔性连接，膜片是敞开式的，无壳式保护，在9000r/min以上的高速旋转时，易产生鼓风摩擦，摩擦产生的温度与膜片旋转的速度成正比，同时还伴有噪音、振动。若采用密闭护罩，空间有限，若不降温护罩内温度可达125-135℃，且无法散热，热量累积后温度会更高。而透平油的闪点为180℃，所以存在着火风险。通过该方案，护罩内温度控制在70-80℃，温度明显降低，达到正常操作温度。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种MVR制盐装置中汽轮机驱动压缩机联轴器密封集油系统。