[实用新型]一种汽车三元催化器载体管缩颈装置

说明书

本实用新型提供了一种汽车三元催化器载体管缩颈装置，包括转盘、两个平行间隔布置的底板、多个模瓣和多个模具结构，转盘、多个模瓣和多个模具结构位于两个底板之间，底板上环形阵列布置有多条轨道，轨道所在的直线通过环形阵列的中心，转盘上设有通孔状的第二中心孔以及环形阵列布置有多个通孔状的香蕉槽，模瓣、香蕉槽和每个底板上的轨道的个数相同，模瓣为长方形框架结构，模瓣一组相对的边分别滑设在两个底板的轨道上，模瓣另一组相对的边分别穿过香蕉槽和位于第二中心孔中，当转动转盘时，转盘带动模瓣沿着轨道移动。本实用新型所述缩颈装置设备简单、安装体积小，缩颈工艺简单、加工难度小，生产效率高。

技术领域

本实用新型涉及三元催化器加工技术领域，具体为一种汽车三元催化器载体管缩颈装置。

背景技术

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器由壳体、载体和衬垫组成，壳体即为载体管，三元催化器加工时，将载体和衬垫安装于壳体内部，然后将壳体端部进行缩颈处理。现有的三元催化器的壳体缩径工艺和设备较复杂，加工难度较大，设备体积大，生产效率低。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种汽车三元催化器载体管缩颈装置，所述缩颈装置设备简单、安装体积小，缩颈工艺简单、加工难度小，生产效率高。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车三元催化器载体管缩颈装置，包括转盘、两个平行间隔布置的底板、多个模瓣、多个模具结构和多个连接杆，两个底板通过多个连接杆连接，转盘、多个模瓣和多个模具结构位于两个底板之间，底板上环形阵列布置有多条轨道，轨道所在的直线通过环形阵列的中心，转盘上设有通孔状的第二中心孔以及环形阵列布置有多个通孔状的香蕉槽，模瓣、香蕉槽和每个底板上的轨道的个数相同，模瓣为长方形框架结构，模瓣一组相对的边分别滑设在两个底板的轨道上，模瓣另一组相对的边分别穿过香蕉槽和位于第二中心孔中，当转动转盘时，转盘带动模瓣沿着轨道移动。

作为上述技术方案的进一步改进：

转盘包括环形的本体和与本体一体连接的驱动柄，第二中心孔为环形的本体中央的通孔，多个香蕉槽布置在本体上，第二中心孔的中心线和多个香蕉槽的环形阵列的中心线重合。

驱动柄上开设有通孔状的用于连接驱动转盘转动的驱动装置的驱动连接孔。

香蕉槽为异形孔。

香蕉槽的端面或横截面由四条曲线依次连接而成一闭环形，分别为内曲线、右曲线、外曲线和左曲线，所述左曲线较右曲线更靠近第二中心孔，且和左曲线相交的过第二中心孔中心的直线与和右曲线相交的过第二中心孔中心的直线完全不同。

左曲线和右曲线均为半圆弧，左曲线的内凹一侧和右曲线的内凹一侧相向布置。

左曲线和右曲线的弧长相等。

内曲线各处的凹凸性一致，外曲线各处的凹凸性一致，内曲线和外曲线的弧长均大于左曲线或右曲线的弧长，内曲线的两端分别连接左曲线的靠近第二中心孔的一端部和右曲线的靠近第二中心孔的一端部，外曲线的两端分别连接左曲线的远离第二中心孔的一端部和右曲线的远离第二中心孔的一端部，且内曲线的外凸一侧和外曲线的内凹一侧相向布置。

底板上设有通孔状的第一中心孔，第一中心孔的中心线和多条轨道的环形阵列的中心线重合。

底板上设有圆形的工作区域，底板一端为工作面、另一端为底面，所述工作面的工作区域下凹，第一中心孔和轨道设在所述工作区域且第一中心孔和圆形的工作区域共中心，转盘位于两个底板之间，第一中心孔和第二中心孔连通，本体的外径等于底板的内凹的工作区域的外径，转盘的两端面分别位于两个底板上的内凹的工作区域内。