[实用新型]一种侧围内环结构

说明书

本实用新型涉及一种侧围内环结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的侧围内环结构，由门槛内板、A柱内板、上边梁内板和B柱内板通过激光拼焊集成一个侧围零件。本实用新型的侧围内环结构不仅减少了零件数量，实现了轻量化，同时也减少了焊接工序，并降低了焊接部位由于疲劳开裂的风险。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种侧围内环结构。

背景技术

现有技术中，侧围内结构是由4个零件焊接而成，如图1所示，相邻两个零件之间搭接焊接面，会增加车身重量。如图2和3所示，B柱内板1、上边梁内板2以及侧围其他零件5先焊接成侧围总成。如图4-5所示，A柱内板3、门槛内板4以及下车身其他零件6先焊接成下车身总成。然后上下车身总拼焊接，总拼焊接时，如图6所示，A柱内板3与上边梁内板2位置处由于结构遮挡(圈出处)，无法进行点焊，通常用二保焊或者螺栓连接。如图7所示，B柱内板1和门槛内板4之间由于结构遮挡(圈出处)，也无法进行点焊，通常用二保焊连接。由于增加了二保焊或者是螺栓连接，给车间生产带来了极大的不便性，同时二保焊连接降低了连接的可靠性和强度。B柱内板为一个材料和料厚，也不利于侧面碰撞时B柱的变形。

上述结构中，零件数量较多，不利于车身轻量化，同时由于结构的限制，不能够每个连接部位都用点焊连接，增加二保焊和螺栓连接，不利于生产的便利性。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种侧围内环结构。

本实用新型的侧围内环结构，其特征在于：包括门槛内板、A柱内板、上边梁内板和B柱内板；所述A柱内板的上端设置有与所述上边梁内板配合的上连接部，所述A柱内板的下端设置有与所述门槛内板配合的下连接部，所述上边梁内板的中部设置有向下延伸的中部上连接部，所述门槛内板的中部设置有向上延伸的中部下连接端；所述A柱内板的上连接部和下连接部分别与所述上边梁内板和门槛内板的端部拼接在一起并激光焊接，所述B柱内板的上端和下端分别与上边梁内板的中部上连接部和门槛内板的中部下连接端拼接在一起并激光焊接。

与现有技术相比，本实用新型的侧围内环结构具有以下有益效果：

(1)将4个零件集成为1个零件，降低了零件的重量；

(2)将点焊、二保焊、螺栓连接改为了激光焊接，提高了连接位置的疲劳强度和冲击强度；

(3)整体式冲压成型，减小了因焊接带来的误差，提高了零件的精度；

(4)由不同强度和不同料厚的坯料组成，更有利用零件的变形和加强。

附图说明

图1为现有技术中的侧围内结构的示意图。

图2为现有技术中侧围总成的装配过程示意图。

图3为现有技术中侧围总成的装配结构示意图。

图4为现有技术中下车身的装配过程示意图。

图5为现有技术中下车身的装配结构示意图。

图6为A柱内板与上边梁内板的连接结构示意图。

图7为B柱内板与门槛内板的连接结构示意图。

图8为本实用新型的侧围内环结构的结构示意图。

图9为侧围内环结构与下车身总成的装配过程示意图。

图10侧围内环结构与下车身总成的装配结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的侧围内环结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1