[实用新型]一种燃料箱隔离阀

说明书

本申请涉及一种燃料箱隔离阀，包括隔离阀本体，所述隔离阀本体上一体固接有油压控制模块，油压控制模块利用油压控制隔离阀本体开关，当油压上升至设定阈值后，油压控制模块将隔离阀打开，当油泵停止运转，油压下降到设定阈值以下，油压控制模块将隔离阀本体关闭，不需要隔离阀本体中的电磁阀长时间保持通电状态，降低电磁阀的使用频次且大大降低使用时间，达到提高延长隔离阀本体的工作寿命的效果。

技术领域

本申请涉及燃油系统设计制造的领域，尤其是涉及一种燃料箱隔离阀。

背景技术

在典型的燃油蒸气控制模块中，从燃料系统排出的蒸气被送至含有吸附燃料蒸气的活性炭的净化罐，燃料箱可以使用隔离阀打开和闭合介于燃料箱和净化罐之间的蒸气通路。

现有燃料箱隔离阀一般由电磁阀、过压安全阀和真空安全阀组成，过压安全阀负责当油箱内部压力超过安全压力值时进行泄压、真空安全阀负责当油箱内部压力低于安全压力值时进行补气；电磁阀根据整车厂制定的控制策略在需要时主动开启，如车辆加油时。但目前国内很多整车厂家制定的控制策略，在车辆使用发动机驱动时，也需要隔离阀持续开启。

针对上述中的相关技术，发明人认为在使用发动机驱动时强制隔离阀持续开启需要隔离阀中的电磁阀持续通电，存在增大电磁阀发热并导致隔离阀使用寿命降低的缺陷。

实用新型内容

为了延长隔离阀的工作寿命，本申请提供一种燃料箱隔离阀。

第一方面，本申请提供的一种燃料箱隔离阀采用如下的技术方案：

一种燃料箱隔离阀，包括隔离阀本体，所述隔离阀本体上一体固接有油压控制模块，油压控制模块包括控制油管、燃油压力阀、橡胶膜片、簧座和燃油压力阀弹簧，控制油管置于隔离阀本体外侧的顶部位置处并与隔离阀本体连通设置，橡胶膜片固设于隔离阀本体内部，橡胶膜片置于控制油管的下方并与控制油管间隔设置，簧座置于橡胶膜片的下方并与橡胶膜片抵接相连，燃油压力阀置于控制油管和橡胶膜片之间，且燃油压力阀的底部依次穿过橡胶膜片和簧座设置，燃油压力阀弹簧套设在过压安全阀的周向面上，且燃油压力阀弹簧的顶端与簧座的下表面抵接相连。

通过采用上述技术方案，在隔离阀本体上安装油压控制模块，并将燃油压力阀与控制油管连通设置，当发动机运转时，油泵开始泵油，使得控制油管路内的燃油压力逐渐上升，当供油管路内压力超过设定的油压阈值时，供油管路内的燃油压力推动燃油压力阀下移，燃油压力阀阀芯推动过压阀阀座下移并压缩过压阀弹簧，过压安全阀开启，令油箱与大气间进行双向通气以达到泄压或补气的效果，这样当发动机运转时，隔离阀本体将自动开启，使油箱与大气连通，对于要求发动机运转时隔离阀本体保持开启的车型，不需要隔离阀本体中的电磁阀长时间保持通电状态，降低电磁阀的使用频次且大大降低使用时间，达到提高延长隔离阀本体的工作寿命的效果。

优选的，所述簧座的边缘位置处一体固接有凸缘，凸缘置于簧座的下表面，且凸缘与隔离阀本体的内壁间隔设置。

通过采用上述技术方案，在簧座的便于位置处设置凸缘，凸缘置于簧座的下表面并与簧座垂直，当燃油压力阀弹簧置于簧座的下方时，燃油压力阀弹簧的顶部置于簧座的凸缘的内部并与凸缘形成卡接，对燃油压力阀弹簧起到固定的作用，防止燃油压力阀弹簧发生偏斜；同时凸缘配合簧座以保证燃油压力阀和橡胶膜片的密封性和承受弹簧力，当燃油压力阀下移时将油压的力传递至燃油压力阀弹簧，发动机停止运转后，将燃油压力阀弹簧的预紧力传递至燃油压力阀，进一步提高隔离阀本体的使用效果。

优选的，所述簧座的下表面一体固接有限位块，限位块间隔设置有多个，且多个限位块围绕簧座的中心呈环状设置。