[实用新型]一种前端模块安装结构及汽车

说明书

本实用新型提供一种前端模块安装结构及汽车，所述前端模块安装结构用于车辆，包括前端模块、前端模块左定位支架和前端模块右定位支架，车辆左侧和右侧的侧围延伸板上分别设置有固定结构；前端模块左定位支架和前端模块右定位支架，分别通过固定结构，安装到车辆左侧和右侧的前纵梁端板上；前端模块左定位支架和前端模块右定位支架，分别固定前端模块的左侧和右侧。本实用新型提供的前端模块安装结构及汽车，能实现前端模块的精确定位，降低X向装配误差，能实现发罩前端的各种匹配需求，减少工时节拍。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种前端模块安装结构及汽车。

背景技术

整车前脸精度控制中，前端模块是核心，一般前端模块打紧在车身前纵梁端板上，然而车身前纵梁端板X向精度普遍不好，发罩与前保或者发罩与亮条等的匹配对X向匹配要求高的车型存在较大的保证难度。同时对于发罩与前保有X向匹配的车型，必须在整车布置时，腾出空间供全框式前端模块Y向打紧实现X向可调；或者取消X向匹配造型，要求发罩做覆盖式，对于总布置Y向空间要求限制以及造型限制比较大。

现有技术常见的问题有：(1)全框式前端模块，对总布置空间要求高，需有空间实现Y向打紧需求，对于紧凑型车型无法实现；并且Y向打紧的前端模块，Y向精度由前防撞梁Y向决定，精度比较差；(2)由于仅在前端模块高度方向的中间位置打紧螺栓实现紧固，如果打紧点处有轻微的X向误差，则在前端模块上端X方向的装配误差会被放大，对于依靠前端模块定位的匹配件依然难保证X向匹配精度；(3)前端模块工装，定位在翼子板上，由于翼子板本身比较薄，稳定性较差，对前端模块X、Y精度影响比较大。

例如，现有的的一种整体式前端模块X向打紧在前纵梁端板上，由于X向精度差，只能对应发罩前端无X向匹配需求的车型，如覆盖式。现有的另一种整体式前端模块打紧在前纵梁端板的L型支架上，实现X向可调节，Y向打紧前端模块至车身，无法实现Y向可调。

发明内容

本实用新型的目的之一在于提供一种能对精度实现可靠控制，无需Y向打紧到车身，对总布置Y向空间要求不高，并且该前端模块整体高度小，可以将X向装配误差放大效应降至最低的前端模块；

本实用新型的目的之二在于提供一种可适应各种造型，能实现发罩前端各种匹配需求的前端模块；

本实用新型的目的之三在于提供一种能对前脸匹配零件实现精确定位，从而减少工时节拍的前端模块。

为实现上述目的，本实用新型提供一种前端模块安装结构，用于车辆，包括前端模块、前端模块左定位支架和前端模块右定位支架，所述车辆左侧和右侧的侧围延伸板上分别设置有固定结构；所述前端模块左定位支架和前端模块右定位支架，分别通过所述固定结构，安装到车辆左侧和右侧的前纵梁端板上；所述前端模块左定位支架和前端模块右定位支架，分别固定所述前端模块的左侧和右侧。

进一步，所述固定结构为焊接支架。

进一步，所述固定结构上设置有定位孔，所述前端模块左定位支架和前端模块右定位支架通过所述定位孔分别固定到车辆左侧和右侧的前纵梁端板上。

进一步的，所述前端模块左定位支架和前端模块右定位支架，在X向和Z向上，分别固定于所述前端模块的左侧和右侧。

进一步，所述前端模块的左侧和右侧，分别通过X向安装螺栓和Z向安装螺栓，被固定于所述前端模块左定位支架和前端模块右定位支架上。

进一步，所述前端模块集成有大灯安装横梁，所述大灯安装横梁Z向安装于车辆左侧和右侧的固定结构上。

本申请还提供一种汽车，所述汽车具有上述任意一种前端模块安装结构。