[实用新型]方向盘和车辆

说明书

本实用新型涉及汽车方向盘技术领域，尤其涉及一种方向盘和车辆。该方向盘包括方向盘本体、方向盘上盖以及与喇叭电连接的导电橡胶；方向盘上盖盖设于方向盘本体的顶部，导电橡胶支撑于方向盘本体与方向盘上盖之间，当方向盘上盖从初始位置被向方向盘本体的底部所在侧按动预定行程，导电橡胶能够被导通并控制喇叭发声。该车辆包括该方向盘。该方向盘和该车辆，将支撑于方向盘本体与方向盘上盖之间的导电橡胶作为控制喇叭启闭的开关，通过导电橡胶替代现有的金属触点结构，按压无声响，且由于具有橡胶材质具有吸振效果，因而在颠簸路面行驶也不会由于振动产生异响或者发生喇叭误触的情况。

技术领域

本实用新型涉及汽车方向盘技术领域，尤其涉及一种方向盘和车辆。

背景技术

目前车辆的喇叭开关通常集成在方向盘上，且通过按压方向盘的特定部位就能够使喇叭开关开启并控制喇叭发声。相关技术中，这种喇叭开关通常是采用金属触点形成，一方面，这种喇叭开关在按压时会产生分贝较大的声响，影响按压体验；另一方面，当车辆在颠簸路面行驶，这种喇叭开关的金属触点会产生比较明显的随动，不仅会产生异响，甚至有可能由于振动剧烈导致喇叭的误触发。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方向盘，以在一定程度上解决现有技术中由金属触点形成的喇叭开关按压声响大、在颠簸路面容易产生异响和喇叭误触发的技术问题。

本实用新型的第二目的在于提供一种车辆，以在一定程度上解决现有技术中由金属触点形成的喇叭开关按压声响大、在颠簸路面容易产生异响和喇叭误触发的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案；

基于上述第一目的，本实用新型提供的方向盘，包括方向盘本体、方向盘上盖以及与喇叭电连接的导电橡胶；

所述方向盘上盖盖设于所述方向盘本体的顶部，所述导电橡胶支撑于所述方向盘本体与所述方向盘上盖之间，当所述方向盘上盖从初始位置被向所述方向盘本体的底部所在侧按动预定行程，所述导电橡胶能够被导通并控制所述喇叭发声。

在上述任一技术方案中，可选地，所述导电橡胶的弹性力能够令所述方向盘上盖相对于所述方向盘本体回弹至所述初始位置。

在上述任一技术方案中，可选地，所述方向盘还包括设置于所述方向盘上盖的支架以及设置于所述方向盘本体的底部的触动凸起；

所述导电橡胶沿所述方向盘本体的顶底方向的两端分别为第一端和第二端；

所述第一端设置于所述支架，所述第二端设置于所述触动凸起。

在上述任一技术方案中，可选地，所述支架设置有面向所述触动凸起的安装孔，所述导电橡胶靠近所述第一端的部分设置于所述安装孔内。

在上述任一技术方案中，可选地，所述方向盘还包括安全气囊模块，所述安全气囊模块安装于所述方向盘本体内。

基于上述第二目的，本实用新型提供的车辆，包括上述任一技术方案提供的所述方向盘。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的方向盘，包括方向盘本体、方向盘上盖以及与喇叭电连接的导电橡胶。导电橡胶支撑于方向盘本体与方向盘上盖之间，当方向盘上盖从初始位置被向方向盘本体的底部所在侧按动预定行程，导电橡胶能够被导通并控制喇叭发声。也就是说，将支撑于方向盘本体与方向盘上盖之间的导电橡胶作为控制喇叭启闭的开关，第一方面，没有改变现有的按压方向盘上盖启动喇叭的操作方式，提高了方向盘在整体上的结构延续性，降低了改造成本；第二方面，通过导电橡胶替代现有的金属触点结构，按压无声响，且由于具有橡胶材质具有吸振效果，因而在颠簸路面行驶也不会由于振动产生异响或者发生喇叭误触的情况；第三方向，当导电橡胶的回弹力足够大的时候，可以取消用于使方向盘上盖回弹的支撑弹性件，简化结构，进一步降低噪声。