[实用新型]电池箱体及车辆

说明书

本实用新型涉及电池领域，公开了一种电池箱体及车辆，其中，所述电池箱体包括边框件、在所述边框件围成的空间中的一体式的横梁(1)和一体式的纵梁(2)，所述横梁(1)和所述纵梁(2)彼此交叉以分割出多个格子，所述横梁(1)上设置有容纳所述纵梁(2)嵌入的纵向凹槽(3)，所述纵梁(2)上设置有容纳所述横梁(1)嵌入的横向凹槽(4)，所述纵向凹槽(3)和所述横向凹槽(4)彼此嵌入。通过上述技术方案，可以使得纵梁和横梁之间传递电芯的膨胀时产生的挤压作用力，使得电池箱体形成为整体来承受这样的挤压力，避免纵梁和横梁局部受力损坏，并且减少了部件数量，降低了重量且简化了装配工序。

技术领域

本实用新型涉及电池领域，具体地涉及一种电池箱体，并且还涉及一种车辆。

背景技术

目前，电动汽车对电池包的能量密度都有较大的要求，较多的电动车企开始推出CTP(CelltoPack)的电池方案，此方案因为没有传统意义上的电池模组的概念，所以能够有效的提升电芯到PACK的成组效率，从而增加电池包的能量密度，即相同的重量的电池包，CTP电池包方案能够提供更多的电量。

对于CTP来说，存在一个较常见的问题，由于没有了模组导致电芯膨胀力无法通过模组传递到模组端板上，从而直接传递到了电池包的横梁、纵梁上。其中，横纵梁为分段式结构，也就是说，横梁和纵梁在彼此交叉的位置是断开的，这使得横梁和纵梁不能承载膨胀力，使得膨胀力进一步传递到边框上，由于边框承受了较大的来自电芯模块的膨胀力，导致箱体的焊缝出现开裂，或者结构失效的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电池箱体，以解决横梁和纵梁的部件过多、不能承载电芯膨胀力的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种电池箱体，其中，所述电池箱体包括边框件、在所述边框件围成的空间中的一体式的横梁和一体式的纵梁，所述横梁和所述纵梁彼此交叉并连接于所述边框件以分割出多个格子，在所述横梁和所述纵梁彼此交叉的位置，所述横梁上设置有容纳所述纵梁嵌入的纵向凹槽，所述纵梁上设置有容纳所述横梁嵌入的横向凹槽，所述纵向凹槽和所述横向凹槽彼此嵌入。

可选择的，所述横梁的顶面和所述纵梁的顶面等高设置，所述横梁的底面和所述纵梁的底面等高设置。

可选择的，所述边框件包括两个横向边框和两个纵向边框，所述横梁的两端连接于所述纵向边框，所述纵梁的两端连接于所述横向边框。

可选择的，所述横向边框的两端和所述横梁的两端分别插入所述纵向边框。

可选择的，所述纵梁的两端螺接于所述横向边框。

可选择的，所述电池箱体包括部分地插入所述纵梁的侧表面的螺接板，所述螺接板未插入所述纵梁的部分通过螺栓螺接于所述横向边框。

可选择的，所述横梁的顶面上设置有所述纵向凹槽，所述纵梁的底面上设置有所述横向凹槽。

可选择的，所述纵向边框和所述横向边框焊接连接，所述横梁和所述纵梁焊接连接，所述横梁和所述纵向边框焊接连接，所述纵梁和所述横向边框焊接连接。

可选择的，所述横梁、所述纵梁、所述横向边框、所述纵向边框为中空梁，所述中空梁内部设置有加强板。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的电池箱体。

通过上述技术方案，可以使得纵梁和横梁之间传递电芯的膨胀时产生的挤压作用力，使得电池箱体形成为整体来承受这样的挤压力，避免纵梁和横梁局部受力损坏，并且减少了部件数量，降低了重量且简化了装配工序。

附图说明

图1是本实用新型实施方式所述的电池箱体的立体图；

图2是本实用新型实施方式所述的电池箱体的部分结构的爆炸图；