[实用新型]一种驻车控制系统及装载机

说明书

本实用新型提供了一种驻车控制系统，包括控制模块和均与所述控制模块相连接的传感器模块、液压传动模块和监测模块；所述传感器模块包括第一压力传感器和第二压力传感器；所述液压传动模块包括依次连接的液压泵、第一电磁换向阀、减压阀、蓄能器、第二电磁换向阀和液压缸；所述第一压力传感器设置于蓄能器和第二电磁换向阀之间；所述第二压力传感器设置于第二电磁换向阀和液压缸之间；所述控制模块包括驻车解除开关和控制器。本实用新型对常规的驻车控制系统进行了改进，结合压力传感器实现系统的液压控制，从而对驻车控制系统进行实时地状态监测，提高了驻车控制系统及装载机的安全性能。

技术领域

本实用新型属于驻车技术领域，具体涉及一种驻车控制系统及装载机。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

随着智能控制技术在装载机的应用，装载机的智能化程度越来越高，对系统安全的要求也越来越高。其中，驻车控制系统的安全性与可靠性也得到了行业和用户的重视，提升驻车控制系统的可靠性和稳定性成为未来驻车控制系统发展的方向。

现有的装载机驻车控制系统需要供压系统来给解除驻车制动时提供压力，一般是在发动机上安装驻车制动泵，通过驻车制动泵提供高压油，为解除驻车制动时提供解除所需的压力。但是，在发动机上安装驻车制动泵，无论驻车制动是否解除，都需要发动机一直处于负载运行的状态，这将会造成大量的能源浪费。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种驻车控制系统及装载机，对常规的驻车控制系统进行了改进，结合压力传感器实现系统的液压控制，从而对驻车控制系统进行实时地状态监测，提高了驻车控制系统及装载机的安全性能。

根据一些实施例，本实用新型的第一方案提供了一种驻车控制系统，采用如下技术方案：

一种驻车控制系统，包括控制模块和均与所述控制模块相连接的传感器模块、液压传动模块和监测模块；

所述传感器模块包括第一压力传感器和第二压力传感器；

所述液压传动模块包括依次连接的液压泵、第一电磁换向阀、减压阀、蓄能器、第二电磁换向阀和液压缸；

所述第一压力传感器设置于蓄能器和第二电磁换向阀之间；

所述第二压力传感器设置于第二电磁换向阀和液压缸之间；

所述控制模块包括驻车解除开关和控制器。

作为进一步的技术限定，所述监测模块包括CAN总线、终端电阻和仪表。

作为进一步的技术限定，所述液压传动模块中还设置有单向阀；

所述单向阀的进油口与减压阀的出油口相连接，单向阀的出油口与蓄能器相连接。

作为进一步的技术限定，所述第一电磁换向阀采用两位二通常闭式电磁换向阀，其进油口和液压泵相连接，出油口和减压阀的进油口相连接。

作为进一步的技术限定，所述第二电磁换向阀采用两位三通常闭式电磁换向阀，其进油口与第一压力传感器相连接，出油口与第二压力传感器相连接。

作为进一步的技术限定，所述控制器采用单片机、PLC、DSP或FPGA。

作为进一步的技术限定，所述液压传动模块中还设置有油管，用于连接液压传动模块中的各个部件。

作为进一步的技术限定，所述液压泵与第一换向阀相连接。

根据一些实施例，本实用新型的第二方案提供了一种装载机，采用了第一种方案中所述的驻车控制系统。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：