[实用新型]一种气动双层卸灰阀有效
申请号: | 202022635184.2 | 申请日: | 2020-11-14 |
公开(公告)号: | CN213711899U | 公开(公告)日: | 2021-07-16 |
发明(设计)人: | 李靖宇 | 申请(专利权)人: | 北京金都泰拓冶金技术研究有限公司 |
主分类号: | F16K1/20 | 分类号: | F16K1/20;F16K1/32;F16K1/36 |
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地址: | 102100 北京市延*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 气动 双层 卸灰阀 | ||
本申请涉及一种气动双层卸灰阀,其包括相互连通的上阀体和下阀体,以及设用于驱动阀体卸料的驱动组件,上阀体内转动连接有上密封阀板,下密封阀板的周向外侧壁与上阀体的周向内侧壁抵接;下阀体内部转动连接有下密封阀板,下密封阀板的周向外侧壁与下阀体的周向外侧壁抵接;驱动组件有两组,分别用于驱动上密封阀板与下密封阀板翻转复位;上阀体的顶端连通设有缓冲阀体,缓冲阀体、上阀体及下阀体的顶端及底端均为开口设置;缓冲阀体的周向内侧壁交错设有若干缓冲板,各缓冲板均为倾斜设置,且各缓冲板远离缓冲阀体周向内侧壁的一端为底端。本申请达到了有效保护上密封阀板,进而提高双层卸灰阀使用寿命的效果。
技术领域
本申请涉及卸灰阀的领域,尤其是涉及一种气动双层卸灰阀。
背景技术
目前,在冶金行业中使用的烧结机或冷却机,需要不断抽风使烧结台车上的混合料烧结或不断鼓风使冷却机台车上的烧结矿冷却,台车底部留有大量的间隙便于风的通过,因此台车上的部分矿灰会沿着各间隙进入风箱或灰箱中,进入风箱或灰箱中矿灰最后通过双层卸灰阀定时排出。
现有的双层卸灰阀一般包括上下两个互相连通的上阀体与下阀体,以及设在上阀体与下阀体周向外侧壁的驱动组件,其中上阀体内设有上密封阀板,下阀体内设有下密封阀板,驱动组件用于驱动上密封阀板与下密封阀板卸料;灰料由上阀体的进灰口落入上密封阀板表面,待积累到一定高度后控制驱动组件带动上密封阀体卸料,使灰料由上密封阀体落至下密封阀板表面,控制驱动组件带动下密封阀板复位后,再控制驱动组件带动下密封阀板卸料,灰料由下密封阀板滑落后最终由下阀体的出灰口排出,以完成双层卸灰阀的卸灰操作。
针对上述中的相关技术,发明人认为存在因上密封阀板表面长时间受到快速下落的灰料的冲击,导致双层卸灰阀使用寿命变短的缺陷。
实用新型内容
为了改善因上密封阀板易受到冲击磨损,导致上层卸灰阀使用寿命变短的问题,本申请提供一种气动双层卸灰阀。
本申请提供的一种气动双层卸灰阀采用如下的技术方案:
一种气动双层卸灰阀,包括相互连通的上阀体和下阀体,以及设用于驱动阀体卸料的驱动组件,上阀体内转动连接有上密封阀板,下密封阀板的周向外侧壁与上阀体的周向内侧壁抵接;下阀体内部转动连接有下密封阀板,下密封阀板的周向外侧壁与下阀体的周向外侧壁抵接;驱动组件有两组,分别用于驱动上密封阀板与下密封阀板翻转复位;上阀体的顶端连通设有缓冲阀体,缓冲阀体、上阀体及下阀体的顶端及底端均为开口设置;缓冲阀体的周向内侧壁交错设有若干缓冲板,各缓冲板均为倾斜设置,且各缓冲板远离缓冲阀体周向内侧壁的一端为底端。
通过采用上述技术方案,初始时上密封阀板与下密封阀板分别使上阀体与下阀体处于封闭状态;卸灰时灰料首先由缓冲阀体的上开口落入,落入缓冲阀体内部的灰料依次落至缓冲板的表面,后由缓冲板的缓冲板的倾斜面继续向下滑落,直至下落至上密封阀板的表面,待累积至一定高度后,首先控制驱动组件使上密封阀板发生翻转,以实现上阀体的卸料,卸料完毕后控制驱动组件使上密封阀板复位;其次控制驱动组件使下密封阀板发生翻转,以实现下阀体的卸料,卸料完毕后再控制驱动组件使下密封阀板复位,为卸灰阀的下一次卸料做好准备;缓冲阀体的设置及缓冲板的设置可有效缓冲灰料下落时的速度,以减小灰料对上密封阀板的冲击力,从而有效提高卸灰阀的使用寿命;同时,缓冲板的倾斜设置,一方面有效减小了积存在缓冲板表面的灰料数量,从而提高了灰料的卸料完整度;另一方面有效提高了卸灰阀的卸料效率。
可选的,缓冲板的顶端铰接在缓冲阀体的周向内侧壁,且缓冲板与缓冲阀体的周向内侧壁间固设有支撑弹簧,支撑弹簧位于缓冲板的下方。
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