[实用新型]前端轮系及具有其的发动机

说明书

本实用新型具体涉及一种前端轮系及具有其的发动机。前端轮系包括：主动轮，主动轮用于连接发动机输出轴；从动轮，从动轮用于连接外用设备；皮带，从动轮通过皮带与主动轮传动连接；张紧轮，张紧轮压紧在主动轮与从动轮之间的皮带上，张紧轮用于张紧皮带；可调节惰轮，调整可调节惰轮压紧在主动轮与从动轮之间的皮带上；惰轮调节机构，惰轮调节机构用于调节可调节惰轮的位置，以使张紧轮移动到预期工作位置。根据本实用新型实施例的前端轮系，通过惰轮调节机构调节可调节惰轮的位置可以使张紧轮移动到预期工作位置，进而使前端轮系的预张紧力等于设计值，增加皮带轮系静态预张紧力的一致性，保证整机的NHV(噪声、振动与声振粗糙度)。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种前端轮系及具有其的发动机。

背景技术

现有的皮带轮系大多含有自动张紧轮，除张紧轮外，其他带轮的位置都是相对固定的。而张紧轮的静态位置则是根据皮带的实际长度确定的。当皮带的长度为设计名义值时，张紧轮的静态位置就会处于轮系设计的名义位置。但实际上，皮带的实际长度与设计值往往存在一定偏差。

皮带长度的变动就会造成张紧轮的静态位置偏离设计的名义位置。皮带为新带时，皮带长度的制造偏差使张紧轮或者张紧臂的实际安装位置就会偏离设计的名义位置，影响张紧轮的输出扭矩，以致轮系的实际静态预张紧力会与设计值产生较大偏差；当皮带经历耐久之后，皮带在持续拉伸力的作用下的长度变长使张紧轮的位置发生改变，进而使轮系的静态张紧力衰减。

静态预张紧力会影响皮带驱动系统的动态张力、带段横向振动、皮带打滑等动态特性，甚至影响整机的NVH。皮带轮系的静态预张紧力越大，其轮系的动态载荷也就越大，使得轮系皮带断裂、轴承磨损的风险升高；如果皮带轮系的静态预张紧力比设计值小很多，轮系打滑、带段横向振动、噪声等风险大大增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有的前端轮系影响整机NVH的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型第一方面提出了一种前端轮系，所述前端轮系包括：

主动轮，所述主动轮用于连接发动机输出轴；

从动轮，所述从动轮用于连接外用设备；

皮带，所述从动轮通过所述皮带与所述主动轮传动连接；

张紧轮，所述张紧轮压紧在所述主动轮与所述从动轮之间的所述皮带上，所述张紧轮用于张紧所述皮带；

可调节惰轮，所述调整可调节惰轮压紧在所述主动轮与所述从动轮之间的所述皮带上；

惰轮调节机构，所述惰轮调节机构用于调节所述可调节惰轮的位置，以使张紧轮移动到预期工作位置。

根据本实用新型实施例的前端轮系，通过惰轮调节机构调节可调节惰轮的位置可以使张紧轮移动到预期工作位置，进而使前端轮系的预张紧力等于设计值。该前端轮系带轮系的静态预张紧力能够摆脱皮带长度偏差的影响，不管是皮带长度的制造误差还是皮带的拉伸延长，都可以将张紧轮调整至预期工作位置，增加了皮带轮系静态预张紧力的一致性。从而避免皮带发生断裂、轴承发生磨损、前端轮系打滑、带段横向振动，减小噪声等情况发生，进而保证整机的NHV。

另外，根据本实用新型实施例的前端轮系，还可以具有如下的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述前端轮系还包括：张紧臂和张紧轮壳，所述张紧臂以相对所述张紧轮壳可转动的连接与所述张紧轮壳，所述张紧轮设置在所述张紧轮壳内，所述张紧臂上设有凸起，所述张紧轮壳上设有凹槽，当所述凸起与所述凹槽位置对应时，所述张紧轮位于所述预期工作位置。

在本实用新型的一些实施例中，所述惰轮调节机构包括：

滑轨，所述可调节惰轮设置在所述滑轨的顶面；