[实用新型]一种倒挡换挡悬臂

说明书

本实用新型公开了一种倒挡换挡悬臂，包括悬臂本体，所述悬臂本体下方前后两侧壁之间开设有凹槽，所述凹槽内对称设置有安装环，两个所述安装环相向一侧侧壁之间固定连接有连接架，两个所述安装环远离连接架一侧环形外侧壁等距离固定连接有三个连接块，所述悬臂本体一侧下方外侧壁固定连接有第一安装块。本实用新型，采用轻量化结构设计，开设有凹槽，且槽内设置有加固机构，实际自身重量较小，减小了物料浪费，且不会减小部件强度，实际应用价值高，此外采用良好的整体加固设计，整体设置有多重的加固机构，实际整体耐用性以及耐久性良好。

技术领域

本实用新型涉及换挡悬臂技术领域，尤其涉及一种倒挡换挡悬臂。

背景技术

倒车挡是所有汽车均有的一种行车挡位，一般都配有大写字母R的标记，挂倒挡后车辆的行驶方向会与前进挡的相反，实现汽车倒退。当驾驶员将排挡拨杆移至倒挡位置时，发动机端的动力输入转轮方向不变，变速箱内部的反向输出齿轮与输出轴对接，从而驱动输出轴反方向运转，最终带动车轮反向旋转进行倒车。在拥有五个前进挡的手动挡车型中，倒挡的位置一般在五挡的后方、即相当于“六”挡的位置。

目前，汽车变速箱中需要用到倒挡换挡悬臂，现有倒挡换挡悬臂在于实际使用时，缺乏轻量化结构设计，实际自身重量较大，且造成了许多物料浪费，实际应用价值不高，此外缺乏良好的整体加固设计，整体缺乏多重的加固机构，实际整体耐用性以及耐久性一般。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种倒挡换挡悬臂。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种倒挡换挡悬臂，包括悬臂本体，所述悬臂本体下方前后两侧壁之间开设有凹槽，所述凹槽内对称设置有安装环，两个所述安装环相向一侧侧壁之间固定连接有连接架，两个所述安装环远离连接架一侧环形外侧壁等距离固定连接有三个连接块；

所述悬臂本体一侧下方外侧壁固定连接有第一安装块，所述悬臂本体远离第一安装块一侧侧壁上方固定连接有连接座，所述悬臂本体上方开口处侧壁固定连接有加固块；

所述悬臂本体远离第一安装块一侧侧壁下方与悬臂本体远离第一安装块一侧底壁之间固定连接有第一加固环，所述第一安装块顶壁与悬臂本体对应一侧侧壁之间固定连接有第二加固环，所述第一安装块底壁与悬臂本体底壁之间固定连接有第三加固环。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接块远离其对应一侧安装环一侧固定连接有凹槽内侧壁，所述连接架上下两侧壁固定连接有凹槽对应一侧内侧壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一加固环顶壁与悬臂本体底壁之间呈水平等距离固定连接有三个第一加固板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二加固环靠近凹槽一侧侧壁中间位置与悬臂本体对应一侧外侧壁之间固定连接有第二加固板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第三加固环顶壁中间位置与悬臂本体底壁之间固定连接有第三加固板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述悬臂本体远离第一安装块一侧开口处侧壁固定连接有第二安装块，所述连接座两侧壁中心位置之间开设有安装孔。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，倒挡换挡悬臂，采用轻量化结构设计，开设有凹槽，且槽内设置有加固机构，实际自身重量较小，减小了物料浪费，且不会减小部件强度，实际应用价值高。

2、与现有技术相比，倒挡换挡悬臂，采用良好的整体加固设计，整体设置有多重的加固机构，实际整体耐用性以及耐久性良好。

附图说明