[实用新型]一种换挡拨叉

说明书

本实用新型公开了一种换挡拨叉，包括拨叉主体，所述拨叉主体开口处两侧均固定连接有拨叉头，所述拨叉主体中部开设有减震腔，所述减震腔内侧壁固定连接有多个限位机构，本实用新型通过设置减震腔与限位机构，减震腔与限位机构的设置避免拨叉主体因齿轮冲击而折断，便于更好的带动拨叉主体发生轻微形变，使得拨叉主体的韧性更强，便于更好的保护拨叉主体，提高拨叉主体的使用寿命，限位机构中的弹簧便于更好的对抗齿轮带来的冲击力，便于更好的带动拨叉主体复位，安装箱与活动杆的设置便于更好的对拨叉主体进行限位，避免拨叉主体较大程度的形变，便于更好的保护拨叉主体，该装置使用效果更好，便于更好的提高拨叉主体的使用寿命，便于推广。

技术领域

本实用新型涉及拨叉工具领域，尤其涉及一种换挡拨叉。

背景技术

拨叉是推动滑动齿轮的，滑动齿轮上有一个环槽，拨叉就骑在这个环槽里，当驾驶员推动变速杆时，变速杆带动拨叉轴，拨叉轴带动拨叉，拨叉又推动齿轮，从而达到变速的目的。

拨叉最容易磨损的地方就是拨叉和齿轮环槽接触的部位，因为齿轮在高速旋转，而拨叉不转，拨叉出现磨损，或强度不够，可能导致齿轮挂不到位，而出现调档，甚至会发生拨叉断裂，影响到了汽车在行驶过程中的安全性能，从而我们设计一种换挡拨叉。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种换挡拨叉。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种换挡拨叉，包括拨叉主体，所述拨叉主体开口处两侧均固定连接有拨叉头，所述拨叉主体中部开设有减震腔，所述拨叉主体内侧壁固定连接有多个防滑条，所述减震腔内侧壁固定连接有多个限位机构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位机构包括与减震腔内侧壁固定连接的安装箱，所述安装箱内侧壁底部中心处固定连接有弹簧，所述弹簧远离安装箱内侧壁底部的一端固定连接有活动杆，所述活动杆顶端贯穿安装箱并与减震腔内侧壁固定连接，所述安装箱内侧壁开设有多个限位槽，所述限位槽内侧壁光滑贴合有限位珠，所述活动杆周侧开设有多个滑槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑槽的断面呈弧状，所述滑槽内侧壁与限位珠内侧壁光滑贴合，所述限位珠的断面呈圆形，所述限位珠为不锈钢材质制成，所述限位珠与限位槽呈环形阵列分布在安装箱内侧壁上，所述活动杆与安装箱滑动连接，所述活动杆与安装箱的断面均呈圆形，且活动杆与安装箱均为不锈钢材质制成。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹簧底部与安装箱内侧壁底部焊接，所述弹簧顶端与活动杆底部粘接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减震腔内设有惰性气体，所述减震腔的断面呈环状设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防滑条的断面呈半圆状设置，所述防滑条为不锈钢材质制成。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述拨叉头与拨叉主体均为铜制，且拨叉头与拨叉主体为一体铸造成型。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置减震腔与限位机构，减震腔与限位机构的设置避免拨叉主体因齿轮冲击而折断，便于更好的带动拨叉主体发生轻微形变，使得拨叉主体的韧性更强，便于更好的保护拨叉主体，提高拨叉主体的使用寿命，限位机构中的弹簧便于更好的对抗齿轮带来的冲击力，便于更好的带动拨叉主体复位，安装箱与活动杆的设置便于更好的对拨叉主体进行限位，避免拨叉主体较大程度的形变，便于更好的保护拨叉主体，该装置使用效果更好，便于更好的提高拨叉主体的使用寿命，便于推广。