[实用新型]地铁站台应急门、端门门锁装置

说明书

本实用新型涉及一种地铁站台应急门、端门门锁装置，包括上部锁杆、下部锁杆、齿轮齿条驱动机构，上部锁杆机构包括锁杆防转板，锁杆定位、触发机构；解锁驱动为齿轮齿条运动副组件；下部锁杆结构为具有弹簧预作用力载荷的锁定件结构；各组件间通过连接杆件联接。解锁方式设定齿轮为主动驱动部件及工作原理；解锁方式设定齿条为主动驱动部件及工作原理；采用旋转触发件，下端支撑上部锁定件轴肩定位，上端为触发板。上部锁定件与上连接件为螺纹副连接，可以根据使用情况调整其工作长度。下部锁定件采用垫圈承载弹簧，提供预作用力载荷。

技术领域

本实用新型涉及地铁站台安全门、屏蔽门，涉及高铁站台安全门等相应设施，具体说是一种地铁站台应急门、端门门锁装置。

背景技术

地铁站台安全门、屏蔽门已广泛应用在旧线改造，新建线路上。站台安全门、屏蔽门系统最大程度的保护了旅客的人身安全，为地铁运营提供有效保障。站台门系统部件中的应急门为应急逃生通道，端门提供站务人员工作通道，应急门与端门在正常运营状态需要可靠锁定，非工作人员无法再站台侧开启，在紧急状态，可由轨道侧的推杆解锁，形成进出通道。

实用新型内容

本实用新型提供一种地铁站台应急门、端门门锁装置，涉及的技术问题在于：地铁站台应急门、端门门锁装置，通过上部锁杆机构、下部锁杆，齿轮齿条机构实现关门时锁定门体，开门时站台侧使用专用钥匙，轨道侧使用应急推杆解锁门体。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种地铁站台应急门、端门门锁装置，其特征在于：包括安装在门体边框内部的上部锁杆组件、下部锁杆组件、齿轮齿条驱动机构、解锁机构一和解锁机构二；所述的上部锁杆组件包含上安装架、上锁定件、上连接件、定向件、触发件和弹簧；所述上锁定件与上安装架间隙配合安装；所述定向件限制上锁定件的轴向转动；所述触发件安装于固定支架之上，并可按旋转轴相对于固定支架旋转；所述复位弹簧安装于触发件与固定支架间；所述上连接件与驱动机构齿条一连接；所述的下部锁杆组件包含下安装架、下锁定件、下连接件和弹簧；所述下锁定件下部设置限位挡圈，所述弹簧就位于限位挡圈与之下安装架之间，下锁定件在下安装架内自由轴向移动；所述下连接件与驱动机构齿条二连接。所述的驱动机构包含有安装支架、齿轮、齿条一、齿条二和联轴器组合件；所述安装支架安装于门体框架；所述齿轮和齿条一、二安装于安装支架；所述联轴器组合件用于传递外部输入解锁扭矩；所述齿条一与上连接件连接，齿条二与下连接件连接。

本实用新型的优点及有益效果是：地铁站台应急门、端门门锁装置包括上部锁杆、下部锁杆、齿轮齿条驱动机构，上部锁杆机构包括锁杆防转板，锁杆定位、触发机构；解锁驱动为齿轮齿条运动副组件；下部锁杆结构为具有弹簧预作用力载荷的锁定件结构；各组件间通过连接杆件联接。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本专利地铁站台应急门、端门门锁装置作详细说明：

图1是本专利地铁站台应急门、端门门锁装置安装位置示意图；

图2是本专利地铁站台应急门、端门门锁装置关闭状态示意图；

图3是本专利地铁站台应急门、端门门锁装置开启状态示意图；

图4是本专利地铁站台应急门、端门门锁装置上部锁杆结构示意图；

图5是本专利地铁站台应急门、端门门锁装置下部锁杆结构示意图；

图6是本专利地铁站台应急门、端门门锁装置齿轮齿条驱动结构示意图。

附图标记如下：1、门体 2、上部锁杆组件 3、下部锁杆组件 4、齿轮齿条驱动机构 5、解锁机构一 6、解锁机构二 7、上安装架 8、上锁定件 9、上连接件 10、定向件11、触发件 12、弹簧一 13、固定支架 14、下安装架 15、下锁定件 16、下连接件 17、弹簧二 18、限位挡圈 19、安装支架 20、齿轮 21、齿条一 22、齿条二 23、联轴器组合件。