[实用新型]一种载具可变距动力装置有效
申请号: | 202022637977.8 | 申请日: | 2020-11-16 |
公开(公告)号: | CN214059105U | 公开(公告)日: | 2021-08-27 |
发明(设计)人: | 李德运 | 申请(专利权)人: | 苏州进德电子科技有限公司 |
主分类号: | B65G47/74 | 分类号: | B65G47/74 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 215000 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 可变 动力装置 | ||
本实用新型一种载具可变距动力装置,包括底座,所述底座下方安装有驱动电机,所述底座上表面设置有直线导轨,所述直线导轨上设置有载具,所述载具一侧设置有驱动轴,所述载具包括第一载具、第二载具以及第三载具,所述第一载具与驱动轴连接,所述驱动轴与驱动电机连接,所述第一载具和第二载具之间连接有变距块,所述直线导轨上设置有限位块,所述第三载具一侧设置有定位块,本实用新型结构简单,使用方便,通过为载具之间设置带有可改变长度的变距块,使载具之间的间距根据生产需要改变,所述变距块可根据需要变距的距离更换,提高了工业生产的便利性。
技术领域
本实用新型涉及上下料装置技术领域,尤其涉及一种载具可变距动力装置。
背景技术
现有的工业生产中,自动化上下料为自动化生产必不可少的一部分,但是现有的自动化上下料的移动距离不容易控制,现有的解决方案一是采用昂贵的控制系统配合直线模组,缺点是设备价格昂贵,企业负担较大,第二种是不限制移动距离,由机械爪从输送线上抓取产品,但是这种方案使得很多产品在来不及抓取的情况下被送下线,再由人工分拣,费时费力,劳动强度大,第三种解决方案是采用挡块直接阻挡载具的运行,驱动电机感应阻力停止,但是这种方案在遇到下料不对应的情况下,载具无法正常装料。
实用新型内容
基于上述技术缺陷,本实用新型提供一种载具可变距动力装置,解决了上述技术问题中的技术缺陷。
本实用新型一种载具可变距动力装置,包括底座,所述底座下方安装有驱动电机,所述底座上表面设置有直线导轨,所述直线导轨上设置有载具,所述载具一侧设置有驱动轴,所述载具包括第一载具、第二载具以及第三载具,所述第一载具与驱动轴连接,所述驱动轴与驱动电机连接,所述第一载具和第二载具之间连接有变距块,所述直线导轨上设置有限位块,所述第三载具一侧设置有定位块。
进一步,所述第一载具上端设置有第一定位柱,所述第二载具上端设置有第二定位柱,所述变距块中部中空,所述第一定位柱和第二定位柱均伸入变距块中部,所述第一载具和第二载具连接部分凹凸配合,所述限位块与定位块平行。
进一步,所述第一载具一端头设有凸出的连接头,所述连接头与驱动轴连接,所述驱动轴为可伸缩轴,所述驱动轴通过安装座安装在底座上。
进一步,所述第二载具和第三载具一体成型。
本实用新型一种载具可变距动力装置,结构简单,使用方便,通过为载具之间设置带有可改变长度的变距块,使载具之间的间距根据生产需要改变,所述变距块可根据需要变距的距离更换,提高了工业生产的便利性。
附图说明
图1为本实用新型结构图;
图2为本实用新型俯视图。
其中:1、第一载具;2、变距块;3、第二载具;4、第三载具;5、定位块;6、限位块;7、驱动轴;8、底座;9、驱动电机;10、第一定位柱;11、第二定位柱;12、直线导轨。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
根据图1-图2所示的本实用新型一种载具可变距动力装置,包括底座8,所述底座8下方安装有驱动电机9,所述底座8上表面设置有直线导轨12,所述直线导轨12上设置有载具,所述载具与直线导轨12滑连,所述载具一侧设置有驱动轴7,所述载具包括第一载具1、第二载具3以及第三载具4,所述第一载具1与驱动轴7连接,所述驱动轴7与驱动电机9连接,所述第一载具1和第二载具3之间连接有变距块2,所述直线导轨12上设置有限位块6,所述第三载具4一侧设置有定位块5。
进一步,所述第一载具1上端设置有第一定位柱10,所述第二载具3上端设置有第二定位柱11,所述变距块2中部中空,所述第一定位柱10和第二定位柱11均伸入变距块2中部,所述第一载具1和第二载具3连接部分凹凸配合,所述限位块6与定位块5平行。
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