[实用新型]半主动减振器高速开关阀性能测试系统

说明书

本实用新型中公开了一种半主动减振器高速开关阀性能测试系统，包括：阀控制系统，包括上位机和控制箱，所述控制箱内设置有控制器、高速放大器模块、高精度电源模块和信号采集模块，所述上位机与控制器之间通过串口连接，所述控制器的输出端与高速放大器的输入端连接，所述信号采集模块用于采集高速开关阀的电信号，信息采集模块的输出端与控制器的输入端连接，所述高精度电源模块和高速放大器模块分别与高速开关阀连接；减振器性能测试系统，用于测试减振器的性能参数。本实用新型可实现对高速开关阀及高速开关阀减振器性能的测试，测试操作方便，测试精度高。

技术领域

本实用新型涉及阀性能测试技术领域，特别涉及一种半主动减振器高速开关阀性能测试系统。

背景技术

高速开关阀的研究是电液数字控制技术中的一个重要部分，是实现电液数字控制的关键元件。其工作原理是根据一系列脉冲电信号控制电磁铁产生吸力，使得阀芯高速正、反向运动，从而实现液流在阀口处的交替通、断功能，无需D/A转换接口即可实现可靠的数字化电液控制。

高速开关阀作为一类新型流体控制元件，同电磁比例阀相比，具有结构简单、抗污染力强、工艺性能好、性价低且易于控制的优点，因而使其近年来在流体控制领域得到广泛的应用，如汽车发动机燃油喷射、车轮防抱死制动、离合器自动操纵等等，目前，高速开关阀在汽车减振器上的应用在国内处于空白阶段。采用高速开关阀控制的减振器中，对高速开关阀的性能和控制精度有很高的要求，给其在减振器上的应用带来了很大的困难，因此对高速开关阀的性能进行准确的测试有着重要的意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半主动减振器高速开关阀性能测试系统，可实现对高速开关阀性能的方便、准确的测试。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

半主动减振器高速开关阀性能测试系统，包括：

阀控制系统，包括上位机和控制箱，所述控制箱内设置有控制器、高速放大器模块、高精度电源模块和信号采集模块，所述上位机与控制器之间通过串口连接，所述控制器的输出端与高速放大器的输入端连接，所述信号采集模块用于采集高速开关阀的电信号，信息采集模块的输出端与控制器的输入端连接，所述高精度电源模块和高速放大器模块分别与高速开关阀连接；

减振器性能测试系统，所述减振器性能测试系统包括减振器电测示功机，用于测试减振器的性能参数，所述减振器电测示功机与阀控制系统的控制箱连接。

上述技术方案中，进一步地，所述信号采集模块包括电流传感器、电压传感器，用于采集高速开关阀的电流、电压信号。

上述技术方案中，进一步地，所述控制箱包括箱体，所述箱体内为多层结构设置，所述高精度电源模块设置在箱体的底层，所述控制器、高速放大器模块和信号采集模块设置在控制箱内位于高精度电源模块的上一层，所述箱体内在各层和两侧侧壁上分别设置有配线线槽。

上述技术方案中，进一步地，所述控制箱一侧设置有电源开关，所述控制箱的主面板上设置有高精度电源模块通断控制开关和高精度电源模块输出控制开关。

本实用新型所具有的有益效果：

1)本实用新型采用上位机与控制器之间的交互控制，控制器根据设定的测试参数产生相应的控制信号，高速放大器模块对控制信号进行驱动放大后，实现在不同参数条件下对高速开关阀的驱动控制，保证输出控制信号的稳定性，实现对高速开关阀及高速开关阀减振器性能的测试，测试操作方便，测试精度高。

2)该测试系统测试过程中的相关测试参数可在上位机上进行设定，得到的相关性能测试数据可在上位机上进行显示和存储，使高速开关阀的测试更加方便。

附图说明

图1为本实用新型测试系统结构框图。

图2为本实用新型中控制箱结构示意图。