[实用新型]一种新型摩托车射灯装配结构

说明书

本实用新型公开了一种新型摩托车射灯装配结构，包括：散热架，所述散热架的正面设置有第一容置槽，所述第一容置槽的底部开设有与所述散热架背面连通的第一导通槽；电路板，所述电路板包括灯板电路板及驱动电路板，所述灯板电路板固定于所述第一容置槽的底部，所述驱动电路板固定在所述散热架的背面；凸透镜，所述凸透镜扣合与所述第一容置槽的开口端；固定框，所述固定框压接于所述凸透镜的边缘，并且所述固定框与所述散热架的前端固定连接。将电路板拆分成灯板电路板及驱动电路板，并将灯板电路板及驱动电路板分别固定在散热架的两侧，从而使得散热架的两侧均能吸收热量，加快了散热架的吸热效率，提高了摩托车射灯的散热能力。

技术领域

本实用新型涉及摩托车辅助照明技术领域，具体涉及一种新型摩托车射灯装配结构。

背景技术

摩托车作为通勤代步的工具，在日常生活中难免会在夜路行驶，但是由于目前很多摩托车的灯光在夜晚难以满足实际照明需求，不少车友选择加装射灯，用于满足夜晚照明。

射灯由于光线较强，使用时会产生较大的热量，容易造成射灯内部热量的积累，造成射灯的损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种新型摩托车射灯装配结构，提高了摩托车射灯的散热能力。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种新型摩托车射灯装配结构，包括：

散热架，所述散热架的正面设置有第一容置槽，所述第一容置槽的底部开设有与所述散热架背面连通的第一导通槽；

电路板，所述电路板包括灯板电路板及驱动电路板，所述灯板电路板固定于所述第一容置槽的底部，所述驱动电路板固定在所述散热架的背面；

凸透镜，所述凸透镜扣合与所述第一容置槽的开口端；

固定框，所述固定框压接于所述凸透镜的边缘，并且所述固定框与所述散热架的前端固定连接。

进一步的，所述的新型摩托车射灯装配结构还包括后壳，所述后壳固定于所述散热架的背面，并使所述驱动电路板内置于所述后壳。

进一步的，所述后壳的外缘设置有多个向后延伸形成的散热翼，每个所述散热翼的内侧均设有第一散热筋。

进一步的，所述后壳的外周面，每两个相邻的散热翼之间的区域设置有第二散热筋。

进一步的，所述的新型摩托车射灯装配结构还包括导气塞，所述导气塞的一端开设有第一气孔，所述导气塞的另一端的外周面设置有多个第二气孔，各所述第二气孔的孔径均小于所述第一气孔的孔径，所述第一气孔与所述后壳的内腔连通，所述第一气孔的轴线与所述第二气孔的轴线呈夹角。

进一步的，所述灯板电路板上开设有贯穿其前后端面的第二导通槽，所述第二导通槽与所述第一导通槽连通，所述第一导通槽与所述后壳的内腔连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：该新型摩托车射灯装配结构将电路板拆分成灯板电路板及驱动电路板，并将灯板电路板及驱动电路板分别固定在散热架的两侧，从而使得散热架的两侧均能吸收热量，加快了散热架的吸热效率，提高了摩托车射灯的散热能力。

附图说明

图1是本实用新型提供的新型摩托车射灯装配结构一种实施方式的第一视角立体结构示意图；

图2是本实用新型提供的新型摩托车射灯装配结构一种实施方式的第一视角立体结构示意图；

图3是本实用新型提供的新型摩托车射灯装配结构一种实施方式的剖面结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。