[实用新型]一种地铁车门通用焊接装置

权利要求书

1.一种地铁车门通用焊接装置，其特征在于，包括采用金属管件制成的矩形底座，所述底座由横边框和竖边框构成，所述底座还被杆件分割成小的单元，这些杆件设定为横连接杆件和竖连接杆件，所述底座上布置有若干个定位块、支承块、顶紧机构、压紧机构和调节座。

2.根据权利要求1所述的地铁车门通用焊接装置，其特征在于，所述底座的两端竖边框上设置有夹具底座，所述夹具底座上安装有压紧机构用来固定地铁门，该压紧机构设定为第一压紧机构可沿着所述竖连接杆自由滑动。

3.根据权利要求2所述的地铁车门通用焊接装置，其特征在于，所述支承块设置有四组依次设定为第一支承块、第二支承块、第三支承块和第四支承块，所述第一支承块设置在安装有第一压紧机构的竖连接杆上，所述第二支承块、第三支承块和第四支承块设置在用来承载地铁门的竖连接杆上。

4.根据权利要求3所述的地铁车门通用焊接装置，其特征在于，所述定位块设置有两组依次设定为第一定位块和第二定位块，所述第一定位块设置在安装有第一压紧机构的竖连接杆上，所述第二定位块设置在用来承载地铁门的竖连接杆上。

5.根据权利要求4所述的地铁车门通用焊接装置，其特征在于，所述调节座设置在用来承载地铁门的竖连接杆上用来连接所述夹具底座和第一压紧机构。

6.根据权利要求5所述的地铁车门通用焊接装置，其特征在于，还包括两组压紧机构设定为第二压紧机构和第三压紧机构，所述第二压紧机构设置在所述底座的中间位置的竖连接杆上，所述第二压紧机构设置在所述底座的上用来承载地铁门的最边缘处的竖连接杆上。

7.根据权利要求1-6任一项所述的地铁车门通用焊接装置，其特征在于，所述顶紧机构有三组设定为第一顶紧机构、第二顶紧机构和第三顶紧机构，所述第一顶紧机构和第三顶紧机构设置在所述底座的上用来承载地铁门的最边缘处的竖连接杆上，所述第二顶紧机构设置在所述底座上地铁门的边缘处。