[实用新型]一种热管理系统及车辆有效
申请号: | 202022643274.6 | 申请日: | 2020-11-16 |
公开(公告)号: | CN213472754U | 公开(公告)日: | 2021-06-18 |
发明(设计)人: | 孟建华;唐瑞;王洋;杨庆丽;张振;栗松岩 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;江西吉利新能源商用车有限公司 |
主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00;B60K11/06;B60K11/04;B60L58/26 |
代理公司: | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人: | 王曼 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 管理 系统 车辆 | ||
1.一种热管理系统,用于冷却车辆的发动机、动力电池和驱动系统,其特征在于,包括壳体和冷却模块总成,所述冷却模块总成包括:
发动机冷却装置,与所述发动机连接,用于冷却所述发动机,所述发动机冷却装置位于所述壳体的下部;
驱动系统冷却装置,与所述驱动系统连接,用于冷却所述驱动系统,所述驱动系统冷却装置位于所述壳体的上部;和
动力电池冷却装置,与所述动力电池连接,用于冷却所述动力电池,所述动力电池冷却装置包括冷凝器和电池散热器,所述冷凝器与所述发动机冷却装置并排设置在所述壳体的下部,所述电池散热器与所述驱动系统冷却装置并排设置在所述壳体的上部。
2.根据权利要求1所述的热管理系统,其特征在于,
所述冷却模块总成还包括散热风扇,位于所述壳体内部,用于为所述发动机冷却装置、所述驱动系统冷却装置及动力电池冷却装置进行散热。
3.根据权利要求2所述的热管理系统,其特征在于,
所述散热风扇包括:
上风扇,位于所述壳体上部,用于为所述驱动系统冷却装置和所述电池散热器散热;和
下风扇,位于所述壳体的下部,用于为所述发动机冷却装置和所述冷凝器散热。
4.根据权利要求3所述的热管理系统,其特征在于,
所述热管理系统还包括控制器,所述控制器与所述上风扇和所述下风扇电性连接,独立的控制所述上风扇和所述下风扇的运动。
5.根据权利要求1所述的热管理系统,其特征在于,
所述发动机冷却装置包括高温散热器,所述发动机包括进水口和出水口,所述高温散热器通过管道与所述发动机的进水口和出水口连接形成发动机的水冷循环回路,高温冷却液从所述发动机的所述出水口流出,流经所述高温散热器后到达所述进水口处为所述发动机降温。
6.根据权利要求5所述的热管理系统,其特征在于,
所述发动机冷却装置还包括中冷器,所述发动机包括增压器和进气道,所述中冷器通过管道与所述增压器和所述进气道连接形成增压空气循环回路,高温压缩空气从所述增压器流出,经所述中冷器后进入到所述进气道为所述发动机降温。
7.根据权利要求1所述的热管理系统,其特征在于,
所述驱动系统冷却装置为低温散热器,所述低温散热器与所述驱动系统串联形成驱动系统冷却回路,所述驱动系统冷却回路包括由管道依次串联形成闭合回路的第一水泵、温度传感器、发电机控制器、驱动电机控制器、发电机、驱动电机和所述低温散热器。
8.根据权利要求7所述的热管理系统,其特征在于,
还包括动力电池冷却系统,所述动力电池冷却系统包括所述动力电池、所述动力电池冷却装置、第二水泵、热交换器、电子压缩机和电池冷却阀,所述热交换器包括冷侧和热侧,所述冷凝器与所述热交换器的冷侧、所述电子压缩机通过管路形成第一回路,所述第一回路上还设置有压力传感器;所述电池散热器、所述第二水泵、所述动力电池、所述热交换器的热侧和电池冷却阀通过管路形成第二回路,所述电池冷却阀为三通阀,所述电池冷却阀的一侧与所述第二水泵之间通过管路连接形成支路。
9.根据权利要求8所述的热管理系统,其特征在于,
所述控制器与所述压力传感器、所述温度传感器、所述电池冷却阀、所述第一水泵和所述第二水泵连接。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-9中任一项所述的热管理系统的车辆。
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