[实用新型]一种重型卡车发动机冷盖

说明书

本实用新型涉及一种重型卡车发动机冷盖，整体由铸件加工而成，其中内侧面的外围为一整圈封闭安装面，其上设有若干安装孔，内侧面中间部位为相互连通的高容区和低容区，高容区的内腔深度大于低容区的内腔深度，低容区与高容区在冷盖外侧面由斜边过渡，高容区的外侧表面平齐，低容区的内侧底面外凸并在低容区外侧表面形成外散热部，外散热部的内侧面上有井字形分布的加强筋。低容区的外表比高容区的外表低，低容区的内侧底面外凸形成外散热部，外散热部的周边位置设置连接孔，方便在该外散热部假装风冷装置，比如风冷多翅片结构，从而在低容区外部增加了风冷的效果。

技术领域

本实用新型属于发动机领域，尤其涉及一种重型卡车发动机冷盖。

背景技术

重型卡车大都以柴油引擎作为动力来源。由于柴油发动机使用的介质是柴油，柴油的粘度大，不容易蒸发，而其自燃温度却较低，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，压燃过程中，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，经济性能好。机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。柴油机由于热负荷大，必须装设机油冷却器。

机油冷却器有两种冷却方式，分别为风冷和水冷。水冷是将机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。风冷的方式是利用空气流通来进行，因此其安装受到限制，而水冷的安装方式就比较灵活。

发明内容

本实用新型提供一种重型卡车发动机冷盖，整体由铸件加工而成，内部设置相互连通的高容区和低容区，并在低容区的外部设置装配结构，方便低容区外表加装风冷装置，从而使得机油冷却器在水冷的基础上增加了风冷的冷却能力。

本实用新型的具体技术方案为：一种重型卡车发动机冷盖，整体由铸件加工而成，其中内侧面的外围为一整圈封闭安装面，其上设有若干安装孔，内侧面中间部位为相互连通的高容区和低容区，高容区的内腔深度大于低容区的内腔深度，低容区与高容区在冷盖外侧面由斜边过渡，高容区的外侧表面平齐，低容区的内侧底面外凸并在低容区外侧表面形成外散热部，外散热部的内侧面上有井字形分布的加强筋。

高容区和低容区的深度不同，因此具有不同的容积，使得机油冷却器对应高容区和低容区的空间不同，低容区的外表比高容区的外表低，低容区的内侧底面外凸形成外散热部，外散热部的周边位置设置连接孔，方便在该外散热部假装风冷装置，比如风冷多翅片结构，从而在低容区外部增加了风冷的效果。

进一步优选，低容区外侧表面于外散热部的外周设置有纵横的凸肋，凸肋从外散热部边缘延伸至冷盖低容区边缘和斜边所在的外侧面上，凸肋两端均为圆弧状端部。

进一步优选，凸肋的高度为3mm，凸肋的两侧边为倾斜面，凸肋的横截面呈梯形。

进一步优选，封闭安装面的宽度大于冷盖的壁厚，且该宽度至少为冷盖厚度的2倍以上。

进一步优选，安装孔贯通冷盖，高容区的安装孔的轴长与高容区高度相等，低容区的安装孔的轴长与低容区的高度相等。

进一步优选，冷盖周边设置有连接柱，安装孔处于连接柱的轴心处，连接柱的外径大于冷盖的壁厚，高容区的连接柱在高容区的侧壁内外表面形成外凸状，低容区的连接柱在低容区的侧边内外表面形成外凸状。

进一步优选，低容区的外周具有一呈三角形的连接部，连接部的顶角位置设置有一个连接孔，连接孔的周边设置有三角筋，三角筋的上表面为倾斜状，倾斜角度为20°。

进一步优选，连通高容区和低容区的斜边的倾斜角度为22°。

本实用新型的有益效果是：高容区和低容区的深度不同，因此具有不同的容积，使得机油冷却器对应高容区和低容区的空间不同，低容区的外表比高容区的外表低，低容区的内侧底面外凸形成外散热部，外散热部的周边位置设置连接孔，方便在该外散热部假装风冷装置，比如风冷多翅片结构，从而在低容区外部增加了风冷的效果。