[实用新型]一种滤镜切换结构及爆闪灯

说明书

本实用新型涉及滤镜切换技术领域，公开一种滤镜切换结构及爆闪灯，其中滤镜切换结构包括：电机；锥齿轮组，包括第一锥齿轮和至少三个第二锥齿轮，第一锥齿轮设置在电机的输出端，至少三个第二锥齿轮沿第一锥齿轮的周向间隔分布；至少三个滤镜片单元，每个滤镜片单元设置在一个第二锥齿轮上，至少三个第二锥齿轮能够以相同的角速度转动，以使至少三个滤镜片单元形成滤片，或者滤镜片单元与第一锥齿轮的轴线方向平行。本实用新型公开的滤镜切换结构的滤镜片单元转动时所需要的空间较现有的单合页滤镜切换结构减小，提高了滤镜切换结构的美观性，当相邻两个滤镜片单元面对面设置，光线可直接射出，与现有的扇叶转轴滤镜切换结构相比，通光率增加。

技术领域

本实用新型涉及滤镜切换技术领域，尤其涉及一种滤镜切换结构及爆闪灯。

背景技术

传统的白光爆闪补光灯为了保证对车辆特征、车窗内人脸效果的补光效果，补光灯设计之初就需要大功率的爆闪强度，大功率的爆闪强度下在白天环境光的对比反衬下，对驾驶员和行人不会产生明显的干扰，但是在夜间没有环境光的背景下，白光爆闪灯就暴露的明显的光污染问题。

基于上述问题，提出了夜间使用红外爆闪灯方案，即在白光爆闪灯的出光端设置滤片，当滤片过滤光线时为红外爆闪灯，当滤片不过滤光线时为白光爆闪灯，通过相机自动识别昼夜模式，实现白光爆闪灯或者红外爆闪灯，在白天为白光爆闪灯补光，在夜间则切换为红外爆闪灯补光，虽然解决了夜间光污染的问题，但是由于每个车道由原来的一个白光爆闪灯基础上额外增加了一个滤片，以使白光爆闪灯形成红外爆闪灯，那么如何切换滤片成为本领域主要解决的问题。

现有技术中，为了解决上述问题，通常有以下两种方案：

扇叶转轴滤镜切换结构，包括三个固定扇叶滤片和转动滤片组件，转动滤片组件包括旋转轴和固定在旋转轴上的三个旋转滤片，旋转轴转动时，三个旋转滤片与三个固定扇叶滤片能够形成一个圆形的滤片以过滤光线，三个旋转滤片能够分别与三个固定扇叶滤片重合，以使相邻两个固定扇叶滤片之间形成扇形的穿透间隙，白光爆闪灯的通光率较低，约为50％，使得白光强度不足，光线无法透过车窗内部看清驾驶员人脸；

单合页滤镜切换结构，包括圆形滤片，当圆形滤片所在的平面与光线的射出方向垂直时，该圆形滤片能够过滤光线，当圆形滤片转动至所在的平面与光线的射出方向平行时，光线能够直接射出，虽然白光爆闪灯的通光率得到了提高，但是这种单合页结构的前端突出，美观性较差。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种滤镜切换结构及爆闪灯，解决了现有技术存在的白光爆闪灯的通光率低和美观性差的问题。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种滤镜切换结构，包括：电机；锥齿轮组，包括第一锥齿轮和至少三个第二锥齿轮，所述第一锥齿轮设置在所述电机的输出端，至少三个所述第二锥齿轮均与所述第一锥齿轮啮合且沿所述第一锥齿轮的周向间隔分布；至少三个滤镜片单元，每个所述滤镜片单元设置在一个所述第二锥齿轮上，所述电机能够驱动所述第一锥齿轮同时带动至少三个所述第二锥齿轮以相同的角速度转动，以使至少三个所述滤镜片单元形成滤片，或者所述滤镜片单元与所述第一锥齿轮的轴线方向平行。

作为一种滤镜切换结构的优选方案，至少三个所述第二锥齿轮沿所述第一锥齿轮的周向均匀分布均分。

作为一种滤镜切换结构的优选方案，所述第二锥齿轮的个数为十二个，每个所述第二锥齿轮上设有一个扇形的所述滤镜片单元，十二个所述滤镜片单元能够形成圆形的所述滤片。

作为一种滤镜切换结构的优选方案，所述滤镜片单元为红外滤光片。

作为一种滤镜切换结构的优选方案，所述滤镜切换结构还包括支撑轴，所述支撑轴上设有所述电机，每个所述第二锥齿轮包括连接轴和设置在所述连接轴上的从动啮合齿，所述连接轴可转动设置在所述支撑轴上，所述从动啮合齿与所述第一锥齿轮啮合。