[实用新型]一种汽车燃油蒸汽系统泄漏点检测装置

说明书

本实用新型提供一种汽车燃油蒸汽系统泄漏点检测装置，其包括阻气阀组件、压力泵装置和压力显示装置，所述阻气阀组件包括第一阻气阀和第二阻气阀，汽车碳罐的第一接口处通过第一阻气阀连接通向碳罐电磁阀的第一管路，碳罐的第二接口处通过第二阻气阀连接通向燃油箱的第二管路，碳罐的第三接口通过第三管路连接压力泵，所述第三管路上设有压力显示装置。本实用新型的检测装置结构简单，采用电子电路控制，结合电子数字压力表，检测更加便捷、准确。

技术领域

本实用新型涉及车辆检测技术领域，具体涉及一种汽车燃油蒸汽系统泄漏点检测装置。

背景技术

随着国六排放标准更加严格，在发动机排放控制上也增加了一些新的方法，其中包括燃油蒸发系统泄漏检测，该检测方法能够判断出燃油蒸发系统是否存在泄漏。但是该方法也存在缺陷，不能判断出泄漏点具体位置在哪里。

在燃油蒸发系统中，包含蒸发泄漏诊断泵、诊断泵至碳罐管路、碳罐、碳罐至前部发动机管路、碳罐电磁阀、碳罐至燃油箱管路、燃油箱和各个连接口。现在的返修方法是逐个更换燃油蒸发系统中可能的相关零件，这种方法效率非常低，平均返修时间在2小时/台左右，并且存在错误更换零件导致的成本浪费。所以，能够准确判断泄露点对返修工作有着重要的意义，可以提高工作效率，减少误判断带来的成本损失。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种汽车燃油蒸汽系统泄漏点检测装置，通过在进行细分检测之前接入管路压力测试系统，查找存在故障的管路系统，然后再经过诊断设备最终确定泄漏点，从而有效节约燃油蒸汽系统泄漏点检测时间。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型首先提供一种汽车燃油蒸汽系统泄漏点检测装置，其包括阻气阀组件、压力泵装置和压力显示装置，所述阻气阀组件包括第一阻气阀和第二阻气阀，汽车碳罐的第一接口处通过第一阻气阀连接通向碳罐电磁阀的第一管路，碳罐的第二接口处通过第二阻气阀连接通向燃油箱的第二管路，碳罐的第三接口通过第三管路连接压力泵，所述第三管路上设有压力显示装置。

进一步，所述阻气阀组件还包括第三阻气阀，碳罐的第三接口处通过第三阻气阀连接第三管路。

进一步，所述第一阻气阀、第二阻气阀和第三阻气阀具有快接接口。采用快接接口可以实现阻气阀与管路的快速插拔，提高作业效率。

进一步，所述检测装置还包括电控开关组件和电源，所述第一阻气阀、第二阻气阀和第三阻气阀均采用电控阻气阀，该三个阻气阀分别通过并联的第一电路、第二电路和第三电路连接至电源，所述电控开关组件包括分别设置在第一电路、第二电路和第三电路上并对应控制第一阻气阀、第二阻气阀和第三阻气阀的第一电控开关、第二电控开关和第三电控开关。

进一步，所述第一电控开关、第二电控开关和/或第三电控开关为常闭式开关，采用常闭式开关，使得在没有相关操作的情况下，碳罐所连接的管路均为通路，可以有效避免燃油蒸汽系统内部某一节点压力过大或是由于对压力泵的误操作导致的诊断系统压力过大，从而确保诊断过程的安全性和可靠性。

进一步，所述电控开关组件还包括第四电控开关，所述压力泵采用电动压力泵，所述电动压力泵通过第四电路连接至电源，该第四电路上设有用于控制电动压力泵的第四电控开关。

进一步，所述电控开关组件集成在控制器上，通过控制器进行控制。

进一步，所述压力显示装置包括电子数字压力表，通过电子数字压力表显示检测过程中相应相应系统的压力，可以更加帮助检修人员更加直观地了解系统状态，确保检修结果的合理性和可靠性。

进一步，所述压力泵采用气压泵。

进一步，所述第三管路具有诊断泵分路和压力泵分路，所述诊断泵分路连接油箱密封诊断泵，所述压力泵分路连接压力泵。