[实用新型]用于压缩空气的气水分离装置

说明书

本实用新型涉及分离装置，尤其是一种用于压缩空气的气水分离装置，包括筒体，筒体为封闭式结构，筒体上设置有进气口和出气口，进气口置于筒体的下部，出气口置于筒体的上部；筒体的底部设置有排液口；筒体的内部设置有内胆，内胆置于筒体的中心；筒体顶端设置有提手，筒体的底端设置有底座。本实用新型结构简单，容易制作，而且能够快速将气水进行分离；本装置容易连接，还能够循环利用，降低体压缩空气气水分离的成本。

技术领域

本实用新型涉及分离装置，尤其是一种空压风气水分离装置。

背景技术

压缩空气经常本用作一种能源和动力，这是因为压缩空气安全，流通灵活，而且能简单获取。船舶行业经常利用压缩空气清理油路，但是由于船舶长时间处于潮湿环境中，因此压缩空气内含水量比较高。含水量较高的压缩空气进入油路内时，容易使油液乳化。市场上压缩空气干燥剂成本比较高，而且结构复杂，维修成本高，并且需要专业的人员进行维护，因此在船舶上不方便使用。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种结构简单，成本低的用于压缩空气的气水分离装置。

本实用新型采用如下技术方案：

一种用于压缩空气的气水分离装置，包括筒体，筒体为封闭式结构，筒体上设置有进气口和出气口，进气口置于筒体的下部，出气口置于筒体的上部；筒体的底部设置有排液口；筒体的内部设置有内胆，内胆置于筒体的中心；筒体顶端设置有提手，筒体的底端设置有底座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，而且容易制作，压缩空气进入筒体内部后，能够快速除去压缩空气内的水分，保证油路吹扫作业的质量，而且本装置方便连接，能够重复使用。

进一步的，本实用新型采用的优选方案是：

内胆为顶部和底部分别封闭的圆管，内胆的底部与筒底固定连接。

进气口通过进气阀与空压机的送风管连接。

排液口设置有排液阀。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：筒体1；提手2；底座3；支腿4；内胆5；进气口6；出气口7；排液口8。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

一种用于压缩空气的气水分离装置，包括筒体1，筒体1整体为封闭式结构，筒体1的底部通过带有支腿4的底座3支撑，筒体1的顶部设置有提手2。

筒体1壁上设置有进气口6和出气口7，进气口6与出气口7置于筒体1的同一侧，且出气口7置于筒体1的下部，出气口7置于筒体1的上部。进气口6通过进气阀与空压机的送风管连接，出气口7与待吹扫管路连接。筒体1的底部设置有一个排液口8，排液口8安装有排液阀。

筒体1的内部安装有一个内胆5，内胆5为顶部和底部分别封闭的圆管，内胆5置于筒体1中心，且内胆5的底部与筒体1的底板固定焊接。

将本装置的进气口6通过进气阀与空压机的送风管连通，由于压缩空气在进入筒体1内部的瞬间被减压，压缩空气在筒体1内部扩容后打到内壁发生碰撞，空气与水分进行重力分离，气体沿筒体1内壁上升，并由出气口7排出，水分在筒体1内壁上凝结成水珠下降。气体在筒体1内壁上发生碰撞后撞击在内胆5上，延长气体在筒体1内的时间，有利于气水更好的分离。进气阀每间隔10分钟关闭一次，进气阀关闭后，打开排液阀放水。

本实施例中，还可以在出气口7加装干燥剂，以确保排气气体的干燥，防止因筒内水分过多造成的气水分离不完全现象。