[实用新型]一种双回路循环球动力转向器双阀结构的螺杆总成

说明书

一种双回路循环球动力转向器双阀结构的螺杆总成，包括输入轴、转向螺杆和阀套，转向螺杆位于输入轴内，末端通过圆柱销与输入轴固定，阀套与转向螺杆连接，输入轴的外圆上有两组油槽，其中油槽一由六个油槽均布在输入轴外圆，油槽二的六个油槽之间相互交错分布；转向螺杆上有与油槽一相配合的油槽，输入轴、转向螺杆和阀套之间相互配合形成完整的油槽。本实用新型具有结构优化、易加工、成本低特点。

技术领域

本实用新型属汽车动力转向器，特别涉及到双回路循环球动力转向器螺杆总成。

背景技术

双回路循环球动力转向器适用于前桥负荷大、转向桥数量多于1个的车辆，以满足ECER79法规关于安全性的要求。双回路循环球动力转向器总成的双阀螺杆总成加工就成为工艺难点，为降低加工工艺难度及加工成本，在不降低产品性能的前提下，对双阀结构的螺杆总成进行优化设计。通过相关可靠性和性能试验验证，满足产品性能要求。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种双回路循环球动力转向器双阀结构的螺杆总成，油槽分布在转向螺杆、阀套和输入轴，相互装配形成完成的油槽。具有结构优化、易加工、成本低特点。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：

一种双回路循环球动力转向器双阀结构的螺杆总成，包括输入轴、转向螺杆和阀套，转向螺杆位于输入轴内，末端通过圆柱销与输入轴固定，阀套与转向螺杆连接，其特征在于：输入轴的外圆上有两组油槽，其中油槽一由六个油槽均布在输入轴外圆，油槽二的六个油槽之间相互交错分布；转向螺杆上有与油槽一相配合的油槽，输入轴、转向螺杆和阀套之间相互配合形成完整的油槽。

阀套内孔为凸形内孔，中间油槽部位小，两端大；转向螺杆内孔为台阶内孔，缺口部位口部大，油槽部位内孔小。

还包括：镶套、扭杆、弹簧卡簧、密封环、油压卡簧；扭杆和输入轴通过圆柱销一连接；镶套压装在转向螺杆底部的内孔中，镶套外圆和螺杆底部内孔为过盈配合，转向螺杆通过滚针轴承一、滚针轴承二和密封环固定在输入轴内，转向螺杆、镶套和扭杆之间通过圆柱销二固定，从而将转向螺杆和输入轴固定；油压卡簧装在输入轴上，并位于阀套外侧，在油压异常时对阀套做最后卡位。

阀套上有台阶外圆，与转向器上的密封圈固定，对阀套进行轴向限位。

本实用新型的优点为：本实用新型通过在在螺杆和阀套分别加工油槽，同时将输入轴上的油槽分为三段，与转向螺杆、阀套上的油槽对应，组合装配形成转向器的进出油槽，降低传统油槽过长、过深等难于加工的弊端；易于螺杆挠槽和阀套挠槽的批量生产及双阀结构的螺杆总成对称度调整和打销连接，降低生产成本。阀套凸形内孔、螺杆台阶内孔，易于绗磨加工，提高螺杆、阀套内形尺寸，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为输入轴结构示意图；

图3为阀套结构图：

图4为转向螺杆结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参见图1-4：本实用新型包括：镶套1、圆柱销一2、转向螺杆3、扭杆4、圆柱销二5、滚针轴承一6、滚针轴承二7、阀套8、弹簧卡簧9、密封环10、输入轴11；输入轴—扭杆总成为扭杆4和输入轴11通过圆柱销一2连接，其中扭杆4压装入输入轴内孔特定位置，扭杆4外圆和输入轴11内孔为过渡配合。压装镶套1入转向螺杆3底部内孔，镶套1外圆和转向螺杆3底部内孔为过盈配合。输入轴-扭杆总成装配滚针轴承一6、滚针轴承二7、密封环10，再一起装配入已压镶套1的转向螺杆3内孔特定部位，把阀套8套入输入轴11外圆，通过专用阀平衡台调整对称度，然后用圆柱销5连接螺杆3、镶套1、扭杆4，最后装入弹簧卡簧9，完成双阀结构的螺杆总成装配。油压卡簧9装在输入轴11上，并位于阀套8外侧，在油压异常时对阀套做最后卡位。