[实用新型]一体式VL节内球笼驱动轴

说明书

本实用新型涉及一体式VL节内球笼驱动轴，包括筒形壳，其特征在于：所述筒形壳内设置有球轴架，所述球轴架包括多个伸缩臂所述伸缩臂内侧设置有第一滚动槽，所述球轴架内滑动连接有球轴，所述球轴表面设置有多个第二滚动槽，所述第一滚动槽、第二滚动槽之间设置有滚珠，所述球轴架连接有第一主动轴，所述球轴连接有第二主动轴，所述第一主动轴、第二主动轴上设置有伸缩结构。本实用新型设计了一种伸缩式结构的囚笼驱动轴。其允许的最大角度可达到35°，所述钢球设置有磁性，在同样带有磁性的第一滚动槽、第二滚动槽内滑动，可在提高转速的同时，降低磨损。

技术领域

本实用新型涉及汽车驱动传感技术领域，尤其涉及一体式VL节内球笼驱动轴。

背景技术

VL伸缩式等速万向节，其主要特点是能在最小的轴间夹角下工作。安装后无需调整校正且安装简便。该结构形式的内、外滚道是圆筒形的，在传递转矩过程中，星形套与筒形壳可以沿轴向相对移动，故可省去其他万向传动装置中必须有的滑动花键。这不仅使结构简化，而且由于星形套与筒形壳之间的轴向相对移动是通过钢球沿内、外滚道滚动来实现的，与滑动花键相比，其滑动阻力小，最适用于断开式驱动桥。

上述结构的允许最大夹角为在32°～33°之间，且钢球容易造成磨损，使用寿命较低。

实用新型内容

鉴于背景技术存在的不足，本实用新型涉及一体式VL节内球笼驱动轴，根据上述问题，设计了一种伸缩式结构的囚笼驱动轴。其允许的最大角度可达到35°，所述钢球设置有磁性，在同样带有磁性的第一滚动槽、第二滚动槽内滑动，可在提高转速的同时，降低磨损。

本实用新型涉及一体式VL节内球笼驱动轴，包括筒形壳，所述筒形壳内设置有球轴架，所述球轴架包括多个伸缩臂所述伸缩臂内侧设置有第一滚动槽，所述球轴架内滑动连接有球轴，所述球轴表面设置有多个第二滚动槽，所述第一滚动槽、第二滚动槽之间设置有滚珠，所述球轴架连接有第一主动轴，所述球轴连接有第二主动轴，所述第一主动轴、第二主动轴上设置有伸缩结构。

通过采用上述方案，可将滚珠固定于第一滚动槽、第二滚动槽内部，减少与筒形壳的摩擦，提高使用寿命。

进一步的，所述伸缩臂端部设置有回扣结构，所述回扣结构将滚珠限制于第一滚动槽、第二滚动槽内。

通过采用上述方案，所述回扣结构防止滚珠滚出第一滚动槽、第二滚动槽。

进一步的，所述伸缩结构包括第一伸缩杆、第二伸缩杆，所述第一伸缩杆通过连接结与主动轴固定连接，所述第二伸缩杆设置有固定托，所述第一伸缩杆、第二伸缩杆上设置有伸缩弹簧。

通过采用上述方案，所述伸缩结构起到缓冲作用，形成可伸缩式等速万向节。

进一步的，所述第一伸缩杆截面半径小于第二伸缩杆截面半径。

通过采用上述方案，使得所述第一伸缩杆可伸缩至第二伸缩杆内部。

进一步的，所述第一滚动槽、第二滚动槽、滚珠的数量一致。

通过采用上述方案，保持正常的滑动结构。

进一步的，所述第一滚动槽、第二滚动槽、滚珠都设置有六个。

通过采用上述方案，六组的设置整体稳定性更高。

进一步的，所述滚珠为磁性滚珠，所述第一滚动槽、第二滚动槽带有与滚珠磁性相斥的磁性。

通过采用上述方案，提高转速，减少摩擦力，提高使用年限。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的立体结构示意图。

图2是本实用新型实施例的球轴架结构示意图。