[实用新型]雷达车车厢

说明书

本实用新型公开一种雷达车车厢，包括车厢本体，包括第一侧板和第一端板；端板组件，包括设置在所述第一端板上的可升降的第二端板；侧板组件，包括与所述第一侧板铰接的第一连杆以及设置在所述第一连杆的自由端的第二侧板，所述第一侧板可从第一侧板的一侧翻转至所述第一侧板的顶部并与所述第一侧板对接；顶板组件，包括设置在所述车厢本体上方且与所述第二侧板铰接的车厢顶板以及设置在所述车厢本体内部的第二连杆和第三连杆，所述第二连杆一端与所述第一侧板铰接，所述第二连杆远离所述第一侧板的一端与所述第三连杆铰接，所述第三连杆远离所述第二连杆的一端与所述车厢顶板铰接；车厢无需设置升降台，打开即可使用雷达，操作更加方便。

技术领域

本实用新型涉及雷达车领域，特别是涉及一种雷达车车厢。

背景技术

雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，意思为无线电探测和测距，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。因此，雷达也被称为“无线电定位”。雷达是利用电磁波探测目标的电子设备。雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波，由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率(径向速度)、方位、高度等信息，传统的雷达大多为固定式结构，但是随着使用的需要，车载式雷达应用而生，其包括运载车和设置在运载车的车厢中的雷达设备。现有技术中一般会采用密闭式的车厢，在未使用时可对雷达设备进行防护和遮蔽。但是在使用时由于车厢侧板的阻挡，会影响雷达的监测角度，一般会在车厢底部设置升降台，雷达设备则设置在升降台上，由此可最大限度避免车厢对雷达的干扰，此种方式下车厢内部结构更加复杂，且雷达升起时耗时过长可能影响战机。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供了一种雷达车车厢。

本实用新型采用的技术方案是：一种雷达车车厢，包括：

车厢本体，包括首尾连接的第一侧板和第一端板；

端板组件，包括设置在所述第一端板上的可升降的第二端板；

侧板组件，包括与所述第一侧板铰接的第一连杆以及设置在所述第一连杆的自由端的第二侧板，所述第一侧板可从第一侧板的一侧翻转至所述第一侧板的顶部并与所述第一侧板对接；

顶板组件，包括设置在所述车厢本体上方且与所述第二侧板铰接的车厢顶板以及设置在所述车厢本体内部的第二连杆和第三连杆，所述第二连杆一端与所述第一侧板铰接，所述第二连杆远离所述第一侧板的一端与所述第三连杆铰接，所述第三连杆远离所述第二连杆的一端与所述车厢顶板铰接。

优选地，所述端板组件还包括连接所述第一端板和第二端板的导向机构以及驱动所述第二端板升降的电动缸。

优选地，所述雷达车车厢还包括连接所述第二连杆和第三连杆的旋转电缸。

优选地，所述第一侧板的顶端向下凹陷设置有槽口，所述第二侧板的底端设置有与所述槽口适配的凸起。

优选地，在关闭状态下，所述车厢顶板由所述第二端板承接。

优选地，所述雷达车车厢包括相对设置的两第二侧板、相对设置的第二端板以及对开的两车厢顶板，所述第一侧板靠近两第一端板处分别设置有第二连杆。

本实用新型的技术效果：

车厢在打开状态下，车厢本体顶部的第二侧板和车厢顶板折叠在一起并翻转至第一侧板的一侧，第二端板则降至车厢本体内部，实现车厢高度的整体降低，避免因车厢过高影响雷达的监测角度。在车厢关闭时，第二端板升起，第二侧板和车厢顶板打开，打开过程中第二侧板升至第一侧板顶部并完成对接，车厢顶板则由第二端板承接，由此车厢高度增大，并完成对车厢本体的封闭。相对现有的采用升降台的雷达车，本实用新型中的雷达车其车厢打开即可使用，减少了准备时间，同时车厢的结构也更加简单。

附图说明