[实用新型]一种KT板运输装置有效
申请号: | 202022650808.8 | 申请日: | 2020-11-16 |
公开(公告)号: | CN214295721U | 公开(公告)日: | 2021-09-28 |
发明(设计)人: | 吴添德 | 申请(专利权)人: | 吴添德 |
主分类号: | B60P3/00 | 分类号: | B60P3/00;B60P7/135;B60S9/04 |
代理公司: | 广州新诺专利商标事务所有限公司 44100 | 代理人: | 李小林 |
地址: | 510000 广东省广州*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 kt 运输 装置 | ||
本实用新型公开了一种KT板运输装置,包括运输车体,在运输车体的运输端面设有支撑组件,所述支撑组件包括第一支撑组件和第二支撑组件,所述第一支撑组件可拆卸式固定与第二支撑组件,所述第二支撑组件用于放置KT板,所述支撑组件与运输车体的运输端面、KT板之间形成用于叉车的货叉端伸入伸出的叉货区域,在所述运输车体上还设有用于将KT板固定在支撑组件上的紧固装置。所述支撑组件为分体式结构,第二支撑组件用于预先放置层叠好的KT板,第一支撑组件预先铺设与地面或者运输车体上,然后通过叉车或者吊装设备作用第二支撑组件,将第二支撑组件及KT板整体在运输车体实现以一次性的上下车操作,预先铺设好的第一支撑组件可以保证KT板的放置位置,提高工作效率。
技术领域
本实用新型属于建材运输装置领域,具体涉及一种KT板运输装置。
背景技术
传统的KT板的运输做法如下:
在拖车上放上方木,然后逐个将KT板吊装上去,在终点位置再逐个吊装下来。
传统的做法有以下的不足:
1、由于在上传的位置需要逐个吊装,工效不高;
2、在下车的位置逐个吊装KT板下来,影响效率。
因此传统的做法工效低,需要改进。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺点,本实用新型的目的在于提供一种KT板运输装置,旨在解决现有存在的在拖车上吊装KT板上下车工效低的问题。
本实用新型为达到其目的,所采用的技术方案如下:
一种KT板运输装置,包括运输车体,在所述运输车体的运输端面设有支撑组件,所述支撑组件包括第一支撑组件和第二支撑组件,所述第一支撑组件可拆卸式固定与第二支撑组件,所述第二支撑组件用于放置KT板,所述支撑组件与运输车体的运输端面、KT板之间形成用于叉车的货叉端伸入伸出的叉货区域,在所述运输车体上还设有用于将KT板固定在支撑组件上的紧固装置。
优选的,所述第一支撑组件和第二支撑组件上下设置,所述第一支撑组件包括两个以上的第一支撑座,所述第二支撑组件包括两个以上的第二支撑座,所述第一支撑座与第二支撑座相较于运输车体的运输端面相互垂直设置,所述第一支撑座上设有定位凸起部,所述第二支撑座上设有与所述定位凸起部配合的定位孔。
优选的,所述第一支撑座相互平行设置,所述叉货区域的区域口朝向运输车体的侧端面。
优选的,所述第一支撑座为横截面为方形的钢管。
优选的,所述第二支撑座为横截面为工字形的钢件。
优选的,所述第二支撑座与KT板接触的端面设有橡胶垫。
优选的,所述支撑组件还包括第三支撑组件,所述第三支撑组件包括两个以上的第三支撑座,所述第三支撑组件设于相邻的两个KT板之间。
优选的,所述第三支撑座为横截面为方形的木条。
优选的,所述紧固装置包括两个以上的锁绳组件,所述紧固装置的位置与支撑组件的位置对应,所述锁绳组件包括分别设于运输车体左右侧面的锁绳座,所述锁绳座上设有绑扎绳。
优选的,所述运输车体包括拖斗架,所述拖斗架上设有车轮和拖斗支架,所述运输车体的运输端面设于拖斗架。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
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