[实用新型]车辆钥匙和车辆控制系统

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种车辆钥匙，包括第一壳体、第二壳体、按键模块、控制模块和车辆控制信号发射模块；按键模块与控制模块的采集输入端连接，按键模块包括可变式电阻器，第一壳体可转动地连接在第二壳体上，可变式电阻器设于第一壳体和第二壳体内，借由转动第一壳体，以带动可变式电阻器调节输出阻值，从而使得控制模块的采集输入端检测到可变式电阻器的输出阻值，再通过控制模块的触发信号输出端与车辆控制信号发射模块的输入端连接，以将相应的车辆控制信号发射至车辆，从而触发车辆执行相应的操作，避免了车辆钥匙误触，有利于提高用户体验。同时，本实用新型实施例还相应地提供一种车辆控制系统。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车辆钥匙和车辆控制系统。

背景技术

目前的车辆钥匙一般有“lock”、“unlock”、“Trunk”三个按键，通过按压按键来控制车辆的闭锁、解锁、开启后备箱等相应功能。当前车辆钥匙主要通过限制钥匙按键凸起和合理的按压力来降低误触可能，但是其仍然未解决因意外挤压或手指无意识拨弄等情况造成的误触。在现有车辆钥匙防误触方案中，还有通过增加翻盖保护的方式来避免误触，但是用户在使用时需要先将翻盖打开，才能进行车辆钥匙的触发操作，从而导致用户体验不好。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆钥匙和车辆控制系统，其能够降低车辆钥匙误触，提高用户体验。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆钥匙，包括第一壳体、第二壳体、按键模块、控制模块和车辆控制信号发射模块；

所述按键模块与所述控制模块的采集输入端连接，所述按键模块包括可变式电阻器，所述第一壳体可转动地连接在所述第二壳体上，所述可变式电阻器设于所述第一壳体和所述第二壳体内，借由转动所述第一壳体，以带动所述可变式电阻器调节输出阻值；所述控制模块的触发信号输出端与所述车辆控制信号发射模块的输入端连接。

作为优选方案，所述可变式电阻器为滑动变阻器。

作为优选方案，所述可变式电阻器包括滑片和电阻丝，所述滑片设于所述第一壳体，所述电阻丝设于所述第二壳体，借由转动所述第一壳体，以带动所述滑片在电阻丝上调节所述可变式电阻器的输出阻值。

作为优选方案，所述车辆钥匙还包括电源模块，所述电源模块与所述控制模块电连接。

作为优选方案，所述电源模块包括电池。

作为优选方案，所述车辆钥匙还包括晶振电路，所述晶振电路与所述控制模块连接。

作为优选方案，所述第一壳体可转动地连接在所述第二壳体的一端上。

作为优选方案，所述第一壳体为环状结构，所述第二壳体可转动地连接在所述第一壳体的内侧上。

为了解决相同的技术问题，本实用新型还提供一种车辆控制系统，包括车辆以及所述的车辆钥匙。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供了一种车辆钥匙，其包括第一壳体、第二壳体、按键模块、控制模块和车辆控制信号发射模块；按键模块与控制模块的采集输入端连接，按键模块包括可变式电阻器，第一壳体可转动地连接在第二壳体上，可变式电阻器设于第一壳体和第二壳体内，借由转动第一壳体，以带动可变式电阻器调节输出阻值，从而使得控制模块的采集输入端检测到可变式电阻器的输出阻值，再通过控制模块的触发信号输出端与车辆控制信号发射模块的输入端连接，以将相应的车辆控制信号发射至车辆，从而触发车辆执行相应的操作，避免了现有技术由于意外挤压钥匙等情况造成的车辆钥匙误触，并且使用简单，有利于提高用户体验。同时，本实用新型还相应地提供一种车辆控制系统。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的车辆钥匙的电路框图；

图2是本实用新型实施例中的车辆钥匙的电路原理图；