[实用新型]一种左右保险杠成型工装结构

说明书

本实用新型提供一种左右保险杠成型工装结构，包括：杠体；所述杠体前侧上部开设有上安装槽；所述杠体的前侧下部开设有下安装槽；所述杠体的内侧开设有连接卡槽；所述连接卡槽还包括有轻量保险杠连接槽；所述连接卡槽的底部设置有轻量保险杠连接槽，且轻量保险杠连接槽的后侧开设有螺孔，轻量保险杠连接槽的后侧一体式设置有卡扣；通过设置有杠体和连接卡槽，通过连接卡槽能够便于将保险杠进行快速组装，从而能够实现保险杠的模块化，便于对保险杠的维修，节省了维修成本，同时通过多组螺孔和卡扣的配合，能够便于对杠体的快速组装。

技术领域

本实用新型属于保险杠技术领域，更具体地说，特别涉及一种左右保险杠成型工装结构。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。

基于上述，现有的保险杠结构多是一体成型结构，在保险杠受到损伤时，需要将整个保险杠整体进行更换，这就需要一种能够拆分的保险杠结构，同时现有的保险杠结构不便于进行快速组装。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种左右保险杠成型工装结构，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种左右保险杠成型工装结构，以解决上述背景技术中提出的现有的保险杠结构多是一体成型结构，在保险杠受到损伤时，需要将整个保险杠整体进行更换，这就需要一种能够拆分的保险杠结构，同时现有的保险杠结构不便于进行快速组装的问题。

本实用新型一种左右保险杠成型工装结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种左右保险杠成型工装结构，包括：杠体；所述杠体前侧上部开设有上安装槽；所述杠体的前侧下部开设有下安装槽；所述杠体的内侧开设有连接卡槽；所述连接卡槽还包括有轻量保险杠连接槽；所述连接卡槽的底部设置有轻量保险杠连接槽，且轻量保险杠连接槽的后侧开设有螺孔，轻量保险杠连接槽的后侧一体式设置有卡扣。

进一步的，所述杠体的后侧为凹槽结构，且杠体的后侧外圈一体式设置有卡扣；杠体的后侧外侧开设有螺孔。

进一步的，所述上安装槽为L形结构，且上安装槽的后侧外围开设有多组螺孔。

进一步的，所述下安装槽为一字形结构，且下安装槽的后侧外围开设有多组螺孔。

进一步的，所述连接卡槽还包括有第一格栅连接槽和第二格栅连接槽；连接卡槽的顶部设置有第一格栅连接槽，且第一格栅连接槽的后侧开设有螺孔；连接卡槽的中间设置有第二格栅连接槽，且第二格栅连接槽的后侧开设有螺孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过设置有杠体和连接卡槽，通过连接卡槽能够便于将保险杠进行快速组装，从而能够实现保险杠的模块化，便于对保险杠的维修，节省了维修成本，同时通过多组螺孔和卡扣的配合，能够便于对杠体的快速组装。

附图说明

图1是本实用新型的前视立体结构示意图。

图2是本实用新型的后视立体结构示意图。

图3是本实用新型的侧视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：